XRAY X4-2024 1:10 Touring Car Kit Carbon Version

Opis produktu Xray

Podwozie

Podwozie X4'24 zostało przeprojektowane, aby współpracować z nowymi wahaczami, mocowaniami amortyzatorów, przegrodami, mocowaniem silnika i centralnymi mocowaniami akumulatora. Nowe podwozie ma węższą konstrukcję w środkowej części z przodu i środkowej części z tyłu, aby wyeliminować dno podwozia i poprawić prędkość pokonywania zakrętów. Dodatkowy materiał w obszarze silnika wydłuża ogólną żywotność podwozia. Podwozie ma również zaktualizowane otwory na mocniejsze 3-milimetrowe sworznie środkowe mocowania silnika, co zwiększa jego trwałość, a także dodatkowe miejsce na śruby przedniego mocowania silnika dla czarnej wykładziny.

Regulowane grafitowe mocowania akumulatora zostały przesunięte bliżej linii środkowej podwozia, umożliwiając usunięcie większej ilości materiału ze wspólnych obszarów tarcia podwozia w celu poprawy prędkości pokonywania zakrętów.

Większa ilość materiału pod silnikiem zwiększa trwałość podwozia na wyboistych torach, jednocześnie poprawiając elastyczność podwozia.

Mocowanie silnika serii 24 ma dodatkowy przedni punkt mocowania dla wyjątkowo przyczepnej czarnej wykładziny, która poprawia stabilność i spójność pojazdu w tych szczególnych warunkach.

Nowe mocowanie silnika ma również większe, 3-milimetrowe sworznie centrujące, które zwiększają trwałość w przypadku ciężkich zderzeń w porównaniu z poprzednimi 2-milimetrowymi sworzniami.

Wybierając X4'24, możesz wybrać jedną z dwóch alternatyw podwozia:

Grafitowe podwozie o grubości 2,2 mm jest obrabiane CNC z wysokiej jakości materiału. To podwozie jest przeznaczone do wszystkich warunków asfaltowych. Wąskie podwozie ma tylko 84 mm szerokości i różne ustawienia elastyczności podwozia, które przyczyniają się do wyjątkowej przyczepności i reakcji układu kierowniczego.

Aluminiowe elastyczne podwozie o szerokości 2,0 mm jest obrabiane CNC z wysokiej jakości szwajcarskiego aluminium 7075 T6, a następnie powlekane na czarno. Wąskie podwozie ma również 84 mm szerokości i posiada specjalne wgłębienia, które zapewniają pożądaną charakterystykę elastyczności podwozia. Dolna krawędź podwozia jest zwężona, aby zmniejszyć kontakt podwozia z podłożem i poprawić prędkość pokonywania zakrętów.

Zawieszenie

Komponenty zawieszenia X4'24 zostały całkowicie przeprojektowane, z ulepszoną lokalizacją wewnętrznego amortyzatora i bardzo niskim środkiem ciężkości. W nowej konfiguracji zastosowano nowe dolne i górne wahacze, nowe górne zaciski i dolne przegrody, nowe stabilizatory poprzeczne, płyty układu kierowniczego i ARS oraz nowe mocowania amortyzatorów.

Dolne wahacze

Całkowicie przeprojektowane górne i dolne wahacze CFF™ są podstawą nowego wewnętrznego systemu mocowania amortyzatorów, bardzo niskich mocowań stabilizatorów przedramienia i całkowicie zaktualizowanej geometrii. Nowe wahacze znacznie poprawiają elastyczność i skręcanie podczas tłumienia. Ponieważ amortyzator jest zamontowany po wewnętrznej stronie wahacza, obciążenie rozkłada się bardziej równomiernie na wahacze, poprawiając przyczepność mechaniczną i reakcję pojazdu.

Przeprojektowana pozycja obniża kolumnę o 4,5 mm, aby obniżyć środek ciężkości i poprawić prędkość pokonywania zakrętów oraz stabilność. Zmiany te sprawiają, że X4'24 jest łatwiejszy w prowadzeniu i bardziej odporny na obracanie się przy dużej przyczepności. Bardziej scentralizowany rozkład masy poprawia również zużycie opon i kontroluje ich temperaturę.

Ramiona CFF™ zapewniają niezwykle czułe i ostre prowadzenie, które generuje dużą prędkość w zakrętach i przyczepność. Rezultatem jest doskonała jazda, która ma kluczowe znaczenie dla poprawy czasów okrążeń.

XRAY specjalnie wybrał różne twardości ramion dla grafitowych i aluminiowych wersji X4'24, aby osiągnąć najlepszą możliwą wydajność na zamierzonych powierzchniach.

X4'24 Graphite Edition zawiera średnie rozpórki

X4'24 Aluminum Edition zawiera twarde wahacze zawieszenia

Górne wahacze

Nowy kształt górnych wahaczy jest dopasowany do wewnętrznej pozycji amortyzatora, aby zapewnić odpowiedni rozstaw bez uszczerbku dla wytrzymałości, a także poprawia sterowność, trakcję i przyczepność boczną. Zaktualizowana konstrukcja poprawia również trwałość i eliminuje luz promieniowy, zapewniając maksymalną precyzję i kontrolę górnych wahaczy.

Grafitowe i aluminiowe wersje X4'24 mają specjalnie dobrane poziomy twardości wahaczy, aby dopasować się do typowych warunków, a obie są kompatybilne ze wszystkimi opcjami wahaczy X4'24, co zwiększa wszechstronność tuningu.

X4'24 Graphite Edition zawiera miękkie górne wahacze

X4'24 Aluminum Edition zawiera średnie górne wahacze

Mocowanie amortyzatora

Całkowicie nowe pozycje montażowe dla wewnętrznych amortyzatorów poprawiają stabilność podczas przechyłów i pokonywania zakrętów, optymalizują elastyczność i redukują skręcanie podczas tłumienia. Przednie zawieszenie przesuwa pozycję amortyzatora za wał napędowy, zapewniając bardziej precyzyjną reakcję układu kierowniczego i lepszą charakterystykę prowadzenia. Tylne zawieszenie przesuwa pozycję amortyzatora przed wały napędowe, aby poprawić trakcję.

Mocowania amortyzatorów

Wszechstronne nowe mocowania amortyzatorów wykorzystują podkładki regulacyjne do precyzyjnego ustawiania pozycji amortyzatora. Tylne mocowanie amortyzatora oferuje aktywną lub stałą regulację tłumienia oprócz kąta nachylenia amortyzatora. Wszystkie amortyzatory są obniżone o 4,5 mm, co poprawia środek ciężkości, prędkość pokonywania zakrętów i stabilność, a jednocześnie sprawia, że samochód jest łatwiejszy w prowadzeniu i bardziej odporny na przechyły.

Uproszczony montaż amortyzatora odbywa się za pomocą śruby mocującej, która jest przymocowana do mocowania amortyzatora za pomocą specjalnej śruby ustalającej. Nie jest konieczne stosowanie zabezpieczeń gwintów, ponieważ śruba dociskowa przytrzymuje śrubę również podczas montażu/demontażu amortyzatora.

Efekt aktywnej tylnej osi

Nowe mocowania tylnych amortyzatorów oferują opcję aktywnej lub stałej regulacji tłumienia. Stałe ustawienie jest tradycyjną metodą montażu amortyzatora, podczas gdy usunięcie śruby M3x8 pozwala aktywnemu mocowaniu obracać się i zmiękczać tłumienie tylnego zawieszenia, aby poprawić kierowanie bez wspomagania i zwiększyć obroty w warunkach wysokiej przyczepności.

Przegrody

Nowe grodzie są zintegrowane z nowymi mocowaniami amortyzatorów, nową pozycją mocowania łącznika ARS i nowymi mocowaniami tylnego słupka nadwozia. Nowe grodzie pozycjonują stabilizatory w punktach mocowania przedramienia, zapewniając wyjątkowo niski środek ciężkości. Zarówno przednia, jak i tylna przegroda zawierają punkty montażowe do mocowania amortyzatora do przegrody w celu kontroli elastyczności i regulacji reakcji.

W grodziach zastosowano sworznie centrujące dla łatwiejszego pozycjonowania na podwoziu oraz zwiększenia sztywności i spójności.

Grodzie mają dwie stałe pozycje wysokości osi/różnicowe przeznaczone do różnych powierzchni. Dolna pozycja jest przeznaczona głównie do nawierzchni dywanowych, podczas gdy górna pozycja jest bardziej odpowiednia do asfaltu. Pozycja montażowa stabilizatora zapewnia, że wspornik drutu jest umieszczony pod wahaczami, aby osiągnąć wyjątkowo niski środek ciężkości.

Wykonany z wysokiej jakości szwajcarskiego aluminium 7075 T6, anodowany na czarno.

Wały napędowe z łożyskami kulkowymi

Nasz unikalny system ECS wykorzystuje przeprojektowaną obudowę wału napędowego z rowkiem C-clip do mocowania nowego aluminiowego uchwytu sworznia. Ten unikalny system SCS (Spring Clip System) eliminuje potrzebę stosowania śrub ustalających do mocowania sworzni sprzęgła, dzięki czemu zespoły ECS są łatwiejsze i wygodniejsze w montażu oraz niezawodne. Żywotność wału napędowego jest zwiększona, ponieważ sworznie swobodnie unoszą się w przegubach, zapewniając płynniejszą pracę i większą prędkość pokonywania zakrętów.

System zatrzasków sprężynowych

Zupełnie nowy system SCS - Spring Clip System sprawia, że montaż piast kół na wałach napędowych jest niezwykle łatwy, szybki i uproszczony. Teraz wystarczy jedno kliknięcie, aby zamontować lub zdemontować piastę koła i zapomnieć o kłopotach z zewnętrznymi zaciskami typu C. Sprytne i proste.