Roche Rapide P10W3 Competition 235mm Pan Car 1:10 Kit

Nowy samochód Roche Rapide P10W3 Pan w skali 1:10 (szerokość 235 mm)

• Nowa konstrukcja 2,5 mm wysokiej jakości twardych materiałów grafitowych dla głównego podwozia i szerszej dolnej płyty podwozia.
• Nowa konstrukcja podwójnego górnego pokładu i łatwego do wymiany uchwytu baterii.
• Nowa konstrukcja przedniej górnej i dolnej przegrody z aluminium 7075.
• Nowe górne ramię ze śrubą ograniczającą.
• Nowe grafitowe przednie dolne ramię.
• Nowa aluminiowa oś przednia i grafitowa płyta sterowa.
• Nowa grafitowa płyta górna z szybką zmianą kąta amortyzatora i możliwością wyboru 8 pozycji.
• Nowy, grafitowy wspornik przedni, tylny wspornik podwozia z uchwytem akumulatora.
• Nowe mocowanie centralnego sworznia w dolnej pozycji.
• Nowe mocowanie silnika i tylna lewa przegroda wykonane z aluminium 7075.
• Nowa, grafitowa, szersza tylna płyta podwozia.
• Nowe mocowanie tylnego nadwozia o niskim CG.

• Grafitowa pływająca płyta serwa i aluminiowe mocowanie serwa 7075.  Precyzyjna regulacja położenia serwa.
• Śruba rzymska z czarnej stali (M3x57mm).
• Amortyzator środkowy DVS-V3 z dużym otworem i długim przedłużeniem. 
• długie, pływające mocowanie łącznika podów z aluminium 7075, mocowanie serwomechanizmu i mocowanie centralnego wspornika obrotu.
• Aluminiowy regulator kąta łącznika bocznego.
• regulator wysokości osi z aluminium 7075 z ponadwymiarowymi łożyskami kulkowymi tylnej osi.
• Anodowana na czarno oś napędowa CARBON, piasta mechanizmu różnicowego i piasta koła.
• Regulacja kółek: 4/5/6/7 stopni.
• Precyzyjna regulacja reaktywnego kąta kółka za pomocą podkładek regulacyjnych.
• Kulki i czopy kulowe pokryte powłoką o niskim współczynniku tarcia.
• Polerowany sworzeń zwrotnicy.
• Śruba rzymska ze stali sprężynowej (M3x15mm).
• Niski profil i kompatybilność z serwomechanizmami minisize.
• Konstrukcja tylnego zawieszenia z mikro amortyzatorami bocznymi.
• Szybka regulacja kąta i położenia amortyzatora centralnego.
• Umieszczenie akumulatora w linii z możliwością wyboru pozycji przód/tył. Umieszczenie akumulatora w poprzek podwozia.
• Kulkowe łożysko oporowe w kulkowym mechanizmie różnicowym zapewnia maksymalną wydajność.