XRAY X12-2025 1:12 Pan Car Kit

Nowe cechy modelu Xray X12-2025 Pan Car

• Całkowicie nowa, jednoczęściowa konstrukcja podwozia zapewniająca płynniejsze prowadzenie w każdych warunkach i zwiększoną odporność na wstrząsy
• Węższy kształt podwozia zmniejsza opór podczas pokonywania zakrętów
• Koncepcja tylnego POD na górze podwozia dla zmniejszenia oporu i poprawy odporności na wstrząsy
• Regulowany kąt POD za pomocą śruby ustalającej z tyłu podwozia dla precyzyjnego dostrojenia
• Pozycja tylnej sprężyny poprawia trakcję do przodu dzięki zwiększonej regulacji i niższemu środkowi ciężkości
• Regulacja tylnego kąta przechyłu poprzez napięcie tylnej sprężyny POD umieszczonej w specjalnym kompozytowym regulatorze
• Uniwersalny uchwyt nakrętki tylnej sprężyny jest odpowiedni zarówno dla sprężyn stożkowych, jak i liniowych
• Dwuczęściowa dolna płyta POD jest przymocowana do ramy i umożliwia regulację kąta POD przy wsparciu sprężyn bocznych
• Podstawą nowego systemu POD są ultralekkie ramy z niżej położonym środkiem ciężkości
• Lewa rama boczna ma otwory montażowe do instalacji opcjonalnego wentylatora z silnikiem
• Pozycja przedniego punktu obrotu dla maksymalnej regulacji
• Obniżony wspornik osi obrotu i kula o małej średnicy dla niższych środków przechyłu i większego zakresu regulacji
• Górna płyta z włókna węglowego do montażu środkowego amortyzatora i amortyzatorów bocznych
• Nowy tylny amortyzator boczny z włókna węglowego dostosowuje się do nowej geometrii POD
• Tuleje kompozytowe Snap On™ są formowane w częściach karbonowych w celu zapewnienia bezpiecznego i niezawodnego montażu sprzętu
• Całkowicie nowy bezsprężynowy amortyzator centralny z 1-otworowym tłokiem zapewnia wyjątkowe prowadzenie na wybojach, jest łatwy w utrzymaniu i pomaga obniżyć środek ciężkości.
• Nowy przedni dolny wahacz jest o 1 mm węższy z każdej strony i zapewnia większą sztywność początkową
• Aluminiowe kulki dolnych wahaczy zawarte w zestawie zmniejszają masę o 63%.
• Wydrążone przednie zwrotnice poprawiają smarowanie przedniego zawieszenia
• Aluminiowe bloki układu kierowniczego ze specjalną fabrycznie tłoczoną wkładką teflonową minimalizującą tarcie i zapewniającą płynniejszy ruch
• Nowe pozycje Ackermanna poprawiają charakterystykę kierowania z opcjonalną osią mimośrodową z kółkiem o 1 mm mniejszym dla większej regulacji
• boczne rozpórki o grubości 1,6 mm i węższej konstrukcji zmniejszają wagę i pozostawiają więcej miejsca na elektronikę
• Węższe wsporniki rozpórek bocznych wykorzystują śruby M2,5 w celu zmniejszenia masy
• Aluminiowe wsporniki łączników bocznych z 2-pinową konstrukcją dla większej sztywności i lepszej odporności na podkręcanie
• 2-pinowe płyty łączników bocznych z włókna węglowego są zintegrowane z aluminiowymi wspornikami dla niezawodnego wyrównania i oferują 3 pozycje montażowe dla przedniego punktu obrotu łącznika bocznego dla maksymalnej regulacji
• Dodatkowa pozycja przedniego akumulatora i backstop zapewniają płynniejsze prowadzenie i większą prędkość pokonywania zakrętów
• Węższe tylne piasty dla dodatkowej regulacji rozstawu kół i lepszego mocowania tylnej osi
• Krótsza półoś do użytku z nowymi, węższymi piastami tylnego koła
• Przedni zderzak z włókna węglowego dostosowany do nowego kształtu podwozia