Schumacher CAT L1-R 1:10 4WD Buggy Car Kit

Schumacher Cat L1-R przekonuje wieloma innowacjami i dużą wydajnością na torze wyścigowym!

Cechy i innowacje:

• Nowość - Wspornik piasty przedniej z przykręcanymi płytami sterowymi, umożliwia dostosowanie do wszystkich warunków torowych.
• Nowość - Wał przedni i płyty ślizgowe z nakrętką z łbem stożkowym M4. Lekkie, dwuwarstwowe sprzęgło ślizgowe ze sprężyną regulacyjną Ultra Fine. Nowy interfejs napędowy dla płyt i kół zębatych pozwala na dokładniejszą/bardziej skoncentrowaną pracę i poprawia wydajność.
• Nowość - Geometria tylnego zawieszenia zapewnia większą stabilność i lepszą trakcję tyłu. Nowa geometria zapewnia bardziej płaskie prowadzenie samochodu w zakręcie przy zachowaniu przyczepności w zakręcie.
• Nowość - Szersze mocowania zawieszenia.
• Nowość - Bagażnik tylnej piasty z większymi łożyskami zewnętrznymi i wielostopniowymi ustawieniami cambera. 10 pozycji linek pochylenia na jednej płycie z podkładkami do regulacji wysokości w pionie.
• Nowość - Dłuższe tylne stalowe wały napędowe U/J.
• Nowość - Tylna belka pochylenia kół.
• Nowość - Twarde anodowanie -1,5 mm szerokości, 12 mm hex koła.
• Nowy - Wkładki czopów zawieszenia dla większej precyzji i trwałości. Stalowe tuleje top hat dla dłuższej żywotności czopów i zwiększonej rozpiętości dla efektywnej powierzchni łożyska długości czopa.
• Nowość - Projekt nadwozia JConcepts. Popularny i dobrze znany styl, który zapewnia świetną równowagę sterowności i stabilności.
• Nowość - Krótsze przednie wały napędowe U/J. Większy pęd do przodu i reaktywność.
• Nowe - Dłuższe wyloty przednich dyferencjałów.
• Nowe - mocniejsze przednie górne skrzynie biegów.
• Nowość - Uaktualnione przednie wahacze.
• Nowe - Gniazdo kuli i sworzeń kuli 5,5 mm dla układu kierowniczego.
• Nowy - Przedni wewnętrzny sworzeń 3,5 mm z podniesioną pozycją. Dla większego pędu do przodu i zwinności.
• Nowy - Niski CofG i mocowanie silnika zamontowane pośrodku. Pozwala to na zamontowanie liposów o pełnej wysokości w nowej pozycji montażowej z przodu. Pozycja Lipo jest o 9mm bardziej do przodu niż w poprzednim modelu.
• Nowość - Twardo anodowane 2mm aluminiowe podwozie 7075-T6. Kieszenie ułatwiające dostęp do radia z wyjmowanymi osłonami S2. Nowy smukły kształt lekkiego i elastycznego podwozia pozwala na przeniesienie ciężaru na tył w zakrętach bez dotykania toru przez podwozie.
• Nowość - Formowane kompozytowe boczki. Elastyczność jest zachowana dzięki tym miękkim, wysokiej jakości formowanym częściom.
• Nowość - Łatwo dostępne mocowanie LiPo z pozycją przesuniętą bardziej do przodu.
• Nowy - 3 częściowy górny pokład.
• Nowy - Dłuższy trzon tylnego amortyzatora.
• Nowy - Tylny stabilizator 1.8mm pasujący do nowej geometrii, w zestawie.
• Nowy - Obudowa koła pasowego dyferencjału z grubszą podkładką pod przekładnię planetarną dla większej wytrzymałości. Poprawiona wydajność dyferencjału w beczce.
• Nowy - Formowane tłoki i tuleje amortyzatorów.
• Nowe - mocowania amortyzatorów 'S2'. Pasuje do nowej geometrii przodu i tyłu