RC MAKER Carbon Slimflex Chassis HARD 2,2mm for Mugen Seiki MTC-2 / MTC-2R

RC MAKER Opis produktu:

Przedstawiamy nasze karbonowe podwozie SlimFlex HARD dla modeli Mugen MTC-2 i MTC-2R!

Mugen MTC2 ma unikalną konstrukcję podwozia, która jest już bardzo płaska. W tym przypadku postanowiliśmy popracować nad punktem zgięcia podwozia, aby zapewnić optymalizację elastyczności, a także sztywności podwozia.

To konkretne podwozie w wersji HARD ma znacznie sztywniejszy splot węglowy, który znacznie zmniejsza elastyczność. Elastyczność tego karbonowego podwozia wypełnia dużą lukę między standardowym podwoziem karbonowym a podwoziem aluminiowym, co czyni go optymalnym wyborem na asfalt o średniej przyczepności i dywan o niskiej przyczepności! Często warunki na torze mogą oznaczać, że potrzebna jest opcja "pomiędzy", w której aluminiowe podwozie jest zbyt sztywne i sprawia, że samochód jest zbyt łatwy w prowadzeniu i wolniejszy, podczas gdy karbonowe podwozie jest zbyt agresywne lub trudne do konsekwentnego prowadzenia. W tej wersji HARD usunęliśmy również wycięcia na ciężarki pod układem kierowniczym, ponieważ są one rzadko używane przez najlepszych kierowców Mugena. To dodatkowo zwiększa sztywność przedniej części podwozia. To sztywne karbonowe podwozie jest idealnym rozwiązaniem dla Mugen MTC2! 

Ważną zmianą w podwoziu SlimFlex jest usunięcie "przelotowych" wycięć na cewkę i dyferencjał. Wycięliśmy je na głębokość zaledwie 1 mm, co pozwoliło na usztywnienie przedniej i tylnej osi. Kieruje to elastyczność z powrotem do środka podwozia, co skutkuje płynniejszym prowadzeniem. MTC2 nie ma wież amortyzatorów, które usztywniałyby grodzie, co powodowało nadmierne ugięcie grodzi, co poprawiało sterowność, ale także powodowało niestabilność samochodu. Dzięki wgłębieniom, poziome ugięcie między grodziami jest teraz znacznie mniejsze, dzięki czemu można zrezygnować z usztywnień lub zastosować cieńsze usztywnienia, takie jak Med Flex Link lub Bulkhead/Topdeck Flex Dampeners, nie uzyskując tak dużego ugięcia grodzi w osi poziomej, ale zachowując "ugięcie szlakowe" poprawiające sterowność. Ponadto, wgłębienia poprawiają również aerodynamikę, nie pozwalając na przedostawanie się tak dużej ilości powietrza do podwozia, co ostatecznie poprawia docisk.

Usunęliśmy również wgłębienie 0,25 mm na przegrodach, mocowaniu silnika i mocowaniach zawieszenia. Naszym zdaniem wgłębienie to znacznie zmniejsza wytrzymałość otworów w podwoziu poprzez usunięcie zewnętrznej (najmocniejszej) warstwy włókna węglowego. Zmniejsza to ilość materiału pod śrubą i odsłania włókna, znacznie ułatwiając przeciągnięcie śrub przez podwozie podczas zderzenia. Usunięcie tej warstwy pozwala również na użycie naszych nowych podkładek Roll Center Shim Plates!

Wreszcie, profil podwozia został zmieniony, aby przesunąć ogólny punkt zgięcia podwozia do przodu. Ponieważ przedni profil Mugen jest znacznie szerszy niż tylny, poszerzyliśmy tylny profil do bardziej normalnej szerokości w stosunku do przedniej części podwozia. Przesuwa to punkt ugięcia do przodu i usztywnia tylną część podwozia, co ostatecznie przekłada się na większą sterowność, która jest prawie zawsze wymagana na asfalcie! Poszerzenie to zwiększa również wytrzymałość podwozia w obszarze mocowania amortyzatora, który zwykle jest bardzo odsłonięty w standardowym podwoziu.

Wszystkie te cechy łączą się w celu stworzenia podwozia, które naszym zdaniem oferuje większą sterowność i prędkość pokonywania zakrętów, przy jednoczesnym zachowaniu łatwości prowadzenia i stabilności samochodu.

Nasze podwozia są precyzyjnie wycinane i pogłębiane na naszej maszynie CNC w Australii z wysokiej jakości włókna węglowego 3K 2,2 mm. 

Cechy:

• Sztywna konstrukcja z włókna węglowego zwiększająca sztywność, idealna na asfalt o średniej przyczepności i dywan o niskiej do średniej przyczepności
• Usunięcie otworów pod kierownicą w celu zwiększenia sztywności 
• Zoptymalizowany profil podwozia dla lepszej sterowności na asfaltowych torach
• Wgłębienia na dyferencjał i szpulę dla optymalnej elastyczności i aerodynamiki
• Brak wycięcia 0,25 mm, co zwiększa wytrzymałość podczas zderzeń
• Zwiększona grubość materiału wokół kluczowych otworów montażowych dla większej trwałości
• Może być używany z naszymi nowymi podkładkami do szybkiej regulacji środka przechyłu
• Precyzyjna obróbka CNC w Australii z wysokiej jakości włókna węglowego 3K 2,2 mm