SkyRC BD250 Battery Discharger Analyzer 35A, 250W

Eenvoudig, robuust en ongelooflijk krachtig - dat is de nieuwe BD250 ontlader van SkyRC. Bijna elke accu, ongeacht type en grootte, kan worden gebruikt om te ontladen. Het meten van de accucapaciteit is ook kinderspel met de BD250, de opvolger van de BD200. Het apparaat is niet alleen aanzienlijk verbeterd ten opzichte van zijn voorganger. Het is ook stijlvol en klein, heeft een geavanceerd koelsysteem en IXYS MOSFET's zorgen ervoor dat succesvol ontladen mogelijk is bij een constante 250W.

Kenmerken

• Baanbrekend koelsysteem
• Eenvoudige en innovatieve bediening
• Herziene zekering voor eenvoudiger vervangen
• 40A vervangende platte zekering inbegrepen
• Bijna elke batterij geschikt voor aansluiting
• USB-poort voor aansluiting op pc en software-updates
• Ontvang nog meer gegevens voor prestatieoptimalisatie met intervallen van 30 seconden met het bijbehorende computerprogramma

Technische gegevens :

Omvang van de levering:

• BD250 ontlader
• Ontlaadkabel met XT60 stekker
• 40A vervangende platte zekering
• Gebruiksaanwijzing

Waarom accu's ontladen?

1. Om de celnivellering te verbeteren

Matig ontladen kan helpen om de spanning van de afzonderlijke cellen gelijk te maken. Vooral bij accu's waarbij de cellen iets uit elkaar drijven, maakt dit het voor de acculader gemakkelijker om de cellen in balans te brengen tijdens het opladen.

2. Capaciteit volledig bruikbaar maken

Ontladen tot een bepaald, laag spanningsniveau (meestal ongeveer  3,5-3,7V per cel) zorgt ervoor dat de accu de volgende keer dat hij wordt opgeladen zijn volledige capaciteit kan benutten. Dit is vooral interessant als je maximale spanning ("topspanning") en energieopbrengst wilt in de volgende laadcyclus.

3. Spanningspieken in de volgende heat optimaliseren

In bepaalde klassen (vooral met voorraadklassen of geregelde motoren) kan gericht ontladen ertoe leiden dat de batterij er de volgende keer dat hij wordt opgeladen wat "frisser" of "agressiever" uitziet, omdat hij hogere spanningspieken levert als hij volledig is opgeladen (bijvoorbeeld meer punch bij het accelereren).

4. Temperatuurmanagement

Gecontroleerd ontladen verlaagt ook de accutemperatuur voor de volgende lading - belangrijk als de accu direct na het rijden nog warm is. LiPo's worden niet graag warm opgeslagen of warm opgeladen.

Belangrijk: Risico's & grenzen

• Ontlaad nooit onder 3,0V/cel! Dieper ontladen beschadigt de chemie en kan de cellen permanent beschadigen.

• Geen "geforceerde ontlading" nodig na elke run - alleen selectief als de setup of racestrategie het vereist.

• Houd de ontlaadstroom gematigd - 1-5A is gebruikelijk, afhankelijk van de accucapaciteit.

• LiPo opslagmodus ≠ Racevoorbereiding - Opslagspanning (~3,8V/cel) wordt gebruikt voor opslag, niet direct voor racen.

Kortom:

Gericht ontladen voor het opladen kan helpen om de accu voor te bereiden op maximale prestaties in de volgende racesessie (betere balans, hoger piekvermogen). Het moet echter  opeen gecontroleerde en bewuste manier worden gebruikt , anders bestaat het risico dat het meer kwaad dan goed doet.