RC MAKER SP1 Touring Car 1:10 - Carbon Chassis

Productbeschrijving RC Maker SP1 en SP1-F

RC MAKER presenteert de volgende evolutie in het ontwerp van toerwagens, de SP1!  Een ontwikkeling door top toerwagenracer en RC MAKER eigenaar, Ryan Maker. Met meer dan 20 jaar in de hobby en 8 jaar in de ontwerp- en productie-industrie, heeft Ryan er altijd van gedroomd om zijn eigen toerwagenkit te ontwikkelen. Wat ooit een utopie was, is de afgelopen 2 jaar en duizenden uren werk werkelijkheid geworden. RC Maker presenteert de SP1, een toerwagen die gevestigde concepten uitdaagt met een ultralaag zwaartepunt en coil-over schokdemperontwerp.

De SP1 is ontworpen voor iedereen. Een auto die direct uit de doos gemakkelijk te besturen is en een grote duurzaamheid heeft. De SP1 kan worden aangepast aan de smaak van elke coureur en aan de omstandigheden op het circuit met zijn uitgebreide reeks afstelopties en accessoires.

KENMERKEN  

• Lay-Down Push-Rod schokdemperontwerp voor een ultralaag zwaartepunt
• 19 mm hoog topdek voor een extreem laag zwaartepunt
• Onderarm anti-rollbar ontwerp voor een ultralaag zwaartepunt, eenvoudig aanpassen en tweaken
• Geminimaliseerde chassisbreedte en -lengte voor minder grondcontact
• Centraal geplaatste aandrijflijn en motorsteun
• Centraal geplaatste ophangingscomponenten om het traagheidsmoment te verminderen
• Bovendraagarmen van composiet met verstelbaar caster via inzetstukken
• Aluminium differentieelhuis voor maximale warmteafvoer
• Aluminium spoel met dezelfde poelie als op het achterste diff
• Verstelbare differentieelhoogte en riemspanning via composiet excentrieken
• Ingebouwde gordelspanner achter en antisliplager voor de middenas (voor Modified)
• Dubbele kogelgelagerde binnenste aandrijfaskoppelingen voor maximale efficiëntie en bochtsnelheid
• Race beproefde dubbele arm besturing
• Ingebouwde verstelbare actieve achteras
• Accuhouder met snelsluiting en in alle richtingen verstelbaar
• Hardcoated stalen aandrijflijn voor maximale duurzaamheid
• Alle hoofdonderdelen gemaakt van 7075 aluminium en koolstofvezel voor minimaal gewicht en maximale duurzaamheid
• Hoogwaardige kogellagers met metalen afdekking
• Vernikkelde schroeven van hoogwaardig staal
• Inclusief bumpersteun en batterijhouder van koolstofvezel
• Inclusief 13g en 19g messing gewichten om het chassis stijver te maken
• Bando 351 riemen van hoge kwaliteit, gemaakt in Japan
• Hoogwaardige schokdemperveren en diafragma, gemaakt door AXON Japan

INFO: Er passen GEEN Xray tandwielen in de RC Maker voertuigen (vanwege het andere tandwiel). Axon en Arrowmax passen perfect!

Schokdemper met drukstang neerleggen

Het nadeel van schokdempers is altijd het hoge zwaartepunt geweest dat wordt veroorzaakt door de verticale plaatsing van de schokdemper. Onze lay-down schokdemper neemt de hele schokdemper en plaatst deze aan de zijkant van de arm, waardoor het zwaartepunt aanzienlijk wordt verlaagd. Als de vering wordt samengedrukt, duwt de spanschroef die aan de tuimelaar is bevestigd de binnenkant van de schokdemper naar buiten, waardoor compressie ontstaat. Wanneer de ophanging wordt samengedrukt, wordt het buitenste bevestigingspunt van de schokdemper ook samengedrukt, zodat de schokdemper van beide kanten wordt samengedrukt. Alle aspecten van deze ophangingsgeometrie zijn zeer goed op elkaar afgestemd om een progressief karakter te krijgen dat vergelijkbaar is met dat van een conventioneel geplaatste schokdemper.

De demper is ook verstelbaar buiten de veer en de olie om. Door ringen onder de bovenste tuimelaarbout toe te voegen of te verwijderen, kan de hefboomwerking van de wishbonebeweging op de veerpoot worden veranderd, waardoor de hele ophanging (veer en demper) zachter of harder wordt. Natuurlijk is er ook een serie lineaire en progressieve veren voor traditionele afstelling.

De voertuighoogte wordt nog steeds aangepast met de manchetten en de lengte van de veerpoten hoeft niet te worden aangepast omdat we ze al op het optimale punt hebben ingesteld. Het systeem is zo eenvoudig mogelijk gehouden en zou net zo gebruiksvriendelijk moeten zijn als een conventionele afstelling, met desgewenst wat extra afstelmogelijkheden.

19 mm hoog bovendek voor extreem laag zwaartepunt

Een van de meest opvallende kenmerken van de SP1 is de hoogte van het bovendek. Het verlagen van de hoogte van het topdek verlaagt het zwaartepunt drastisch, net als verschillende andere aspecten van het voertuig. Frames, bouten en motorsteunen zijn verlaagd, waardoor het zwaartepunt lager komt te liggen. Het verlagen van het bovendek maakt het ook zachter, dus de dikte van het bovendek is verhoogd naar 2,25 mm om dit te compenseren.

Constructie van de stabilisatoren

De stabilisatoren zijn zoveel mogelijk verlaagd om het zwaartepunt te verlagen. Dit systeem maakt het verwisselen en afstellen van de stangen ook eenvoudiger dan ooit tevoren. De tweak wordt afgesteld via de balcup van de onderarm door simpelweg de balpen los te draaien of los te maken van de cup (terwijl hij vastzit). Door het open ontwerp van de stanghouders kun je heel snel wisselen tussen de 3 meegeleverde stangsterktes.

Geminimaliseerde chassisbreedte en -lengte voor minder grondcontact

Het korte chassis vermindert klapperen en centraliseert het gewicht van alle ophangingscomponenten om het traagheidsmoment te verminderen. De wishbones lopen allemaal taps toe om het chassis kort te houden met behoud van een normale wielbasis. Hierdoor worden alle bouten, kogelpennen en lagerschalen naar het midden van de auto verplaatst. Dit maakt de auto wendbaarder en maakt snelle richtingsveranderingen en snel bochtenwerk mogelijk voor een maximale bochtsnelheid. Het chassis is ook erg smal met slechts 82 mm en het profiel is geminimaliseerd om flutter in de bochten te verminderen.

Composiet topstang met verstelbaar caster via inzetstukken

Onze composiet bovenarmen hebben een "vast" caster. Deze optie is gebruiksvriendelijker en vergevingsgezinder dan het dubbele spanschroefontwerp dat je op sommige voertuigen aantreft. De SP1 heeft nog steeds een groot instelbereik voor caster via 2 verschillende offset-inzetstukken die kunnen worden gedraaid om een bereik van 4 graden aan elke kant van het voertuig te bereiken. Camber kan worden afgesteld met een speciale 2 mm zeskantbout in de arm. De voorste kogelbussen hebben een ingebouwde verstelbare carrosserieaanslag om te voorkomen dat de carrosserie de band raakt en schuurt.

Aluminium spoel en diff

Onze 7075 aluminium spoel en diff bieden een hoge duurzaamheid bij een laag gewicht. Het diff heeft een typisch spintandwielontwerp met interne dubbele lagers om de outdrives recht en wrijvingsarm te houden. De poelie is in het diff gespiegeld om minimale druk op de bouten en behuizing te garanderen en wordt rond gehouden door de steun van het diffhuis. De spoel wordt gekenmerkt door een typisch lichtgewicht ontwerp met geklemde schroefaandrijvingen. Net als bij het diff is ook de poelie in de spoel geklemd om de schroeven te ontlasten van de aandrijf- en remkracht. Zowel de spoel als de diff-aandrijvingen zijn gemaakt van staal met een harde coating om slijtage te minimaliseren.

Verstelbare diff hoogte en riemspanning

Onze composiet excentrieken zijn verkrijgbaar in 2 verschillende hoogten en 7 posities voor de riemspanning. De excentrieken kunnen eenvoudig worden gedraaid als de bovenste schotten worden losgemaakt en weer vastgezet. Ze zitten iets los in de schotten om ervoor te zorgen dat het voertuig onder belasting in deze gebieden kan bewegen.

Ingebouwde achterriemspanner en antisliplager voor de centrale aandrijfas

De SP1 heeft een verstelbare gordelspanner achter en een centrale antislipspanner die alleen voor Modified racen wordt gebruikt. De centrale spanner is in sterkte verstelbaar en voorkomt dat de riemen op de centrale poelie slippen bij hoge belastingen in Modified racen. Deze spanners verhogen de wrijving en daarom raden we aan ze alleen te gebruiken voor Modified racen.

Aandrijfassen

Alle belangrijke onderdelen van de aandrijfassen zijn voorzien van een harde coating voor een maximale levensduur. De aandrijfassen zelf hebben een traditioneel ontwerp dat is vervaardigd met een hoge tolerantie. De binnenste aandrijfaskoppelingen minimaliseren wrijving en slijtage aan je aandrijflijn. Ze voorkomen dat de ophanging blokkeert onder belasting, waardoor de ophanging vrij kan werken bij het accelereren, remmen of het nemen van bochten. De lagers minimaliseren ook de slijtage van het differentieel en de spoelaandrijvingen, zodat je hele aandrijflijn langer meegaat. Ze zijn misschien lastig te installeren, maar ze zijn absoluut een prestatieverhogend onderdeel van de auto.

Schokdempers en veren

De SP1 schokdempers zijn gemaakt van hoogwaardige, wrijvingsarme componenten. De demperbehuizing is voorzien van een diamantachtige coating die de wrijving vermindert en slijtage minimaliseert. Dit is cruciaal om ervoor te zorgen dat de schokdemper zo soepel en stil mogelijk werkt, zelfs onder de zwaarste belastingen. De dempers hebben een modern ontwerp met een in het demperhuis geïntegreerde blaas voor eenvoudige, luchtvrije installatie. De ladder zelf is gemaakt van zacht materiaal en wordt geproduceerd door AXON in Japan. De SP1 heeft een volledig assortiment optionele lineaire en progressieve veren, ook gemaakt door AXON in Japan.

Batterijhouder met snelsluiting

De installatie van de accu is een belangrijk onderdeel van het voertuig omdat het zo'n zwaar onderdeel is. De SP1 heeft eenvoudig te verdraaien lipjes voor het snel vervangen van de accu. De kit bevat carbon accuhaken die in- en uitschuiven voor verschillende accubreedtes. De voorwaartse/achterwaartse beweging van de accu kan ook worden aangepast met behulp van de excentrische accupolen. Je hoeft alleen maar de paal op verschillende punten los te maken en te draaien om de positie of beweging van de batterij aan te passen.

Messing gewichten

De plaatsing van de gewichten is erg belangrijk voor middenmotorchassis. De SP1 bevat in het midden gemonteerde gewichten voor en achter die voor en achter de motorsteun worden geplaatst. Deze zijn gemaakt van messing en zwart gecoat. Ze zitten in de kit omdat ze cruciaal zijn om de auto op gewicht te brengen en ook essentieel zijn voor het afstellen van de flex van de auto.

Hoogwaardige hardware

De SP1 is overal voorzien van hoogwaardige schroeven en lagers. De bouten zijn vernikkeld, wat er niet alleen goed uitziet, maar ook een sterke en corrosiebestendige (roestvrije) coating biedt, wat vooral belangrijk is voor bestuurders in vochtige gebieden. Alle ringen zijn van 6061 aluminium met een zwart geanodiseerde afwerking.

Vervaardiging

De SP1 heeft een reeks onderdelen die door RC MAKER in Australië en in Taiwan en China worden gemaakt. Alle onderdelen worden vervaardigd volgens de hoogste toleranties en getest voordat ze worden verpakt.

Ondersteuning

Zoals bij alle RC MAKER producten wordt de SP1 ondersteund door een groot ondersteuningsnetwerk. Wanneer de SP1 op de circuits over de hele wereld rijdt, zal er een openbare samenwerking zijn tussen RC MAKER, klanten en teamcoureurs. Dit zorgt voor hulp bij de set-up, montage of eventuele problemen. RC MAKER doet er alles aan om de beste ondersteuning te bieden voor je SP1, waar ter wereld je ook bent.