Schumacher Mi9 Tourenwagen Baukasten 1:10 with Carbon Chassis

Date d'expédition 16 mai 2024

La Mi9 de Schumacher est une excellente voiture de tourisme de compétition de haut niveau qui a déjà fait ses preuves.

Le prototype Mi9 a remporté des courses européennes ETS, tant sur tapis que sur asphalte, le GP3F en France, le championnat suédois, l'EWS, le Mibo Sport International, le championnat italien et bien d'autres événements importants.

Le Mi9 est le nouveau champion ETS Modified !

Le Mi9 est constamment rapide à tous les niveaux d'adhérence et dispose d'une large fenêtre de réglage qui vous permet de vous adapter facilement à chaque course.

Choisissez une Mi9 pour votre meilleure expérience de course.

• Nouveau - Une toute nouvelle géométrie de suspension.  Affinée au cours d'innombrables heures de travail par nos pilotes d'équipe et nos ingénieurs de développement internes afin d'offrir des performances maximales dans toutes les conditions de piste.
• Nouveau - Boîte de vitesses entièrement revue. Universel pour les quatre virages.
• Nouveau - Différentiel de transmission léger avec fonctionnement ultraléger, performances améliorées et montage facile.
• Nouveau - Ensemble de bobines avant légères avec une excellente efficacité de transmission.
• Nouveau - Arbres de transmission avant et arrière.  Toutes les nouvelles articulations à profil bas, le positionnement des articulations, les sorties des roulements à billes et la réduction du poids permettent d'améliorer les performances.
• Nouveau - Amortisseurs "Nano" avec une réduction totale de la longueur de 7,6 mm.  Avec une course sans compromis pour une meilleure maniabilité et un centre de gravité plus bas. Compatible avec les gammes de ressorts actuelles.
• Nouveau - Le design du porte-moyeu assure un contrôle précis des roues et des performances.
• Nouveau - Hexagone de roue pour une fixation plus facile.
• Nouveau - Guidon avec nouvelle fixation et Ackermann réglable.  
• Nouveau - Design des bras de suspension inférieurs avec une flexibilité et un relèvement améliorés. Les bras de suspension sont désormais identiques à gauche et à droite.
• Nouveau - Fixation inférieure de l'amortisseur avec de meilleures caractéristiques de flexibilité et une réduction du poids.  
• Nouveau - Bille de bras de suspension inférieure avec une surface de contact plus grande, abaissée de 0,5 mm. 
• Nouveau - Bille et coupelle de bras de suspension extérieures pour une meilleure durabilité et géométrie.
• Nouveau - Fixation arrière indépendante de la carrosserie.  Meilleures caractéristiques de conduite et durabilité.
• Nouveau - Support servo en aluminium avec construction monobloc et centre de gravité bas.
• Nouveau - Fixation d'amortisseurs arrière anti-torsion.  
• Nouveau - Fixation d'amortisseur divisée à l'avant pour une conduite plus souple.
• Nouveau - Support moteur léger avec une meilleure accessibilité du pignon.
• Nouveau - Pivot de bras supérieur en aluminium pour un poids réduit et un centre de gravité plus bas.
• Nouveau - Billes d'amortisseur en aluminium pour un centre de gravité plus bas et un montage nettement amélioré.
• Nouveau - Inserts filetés noirs. Élimine le besoin d'écrous.
• Nouveau - Excentriques de roulements compacts pour le diff/spool de plus petit diamètre.
• Nouveau - Augmentation de la plage de réglage en hauteur du diff avec des boîtiers d'engrenage optionnels à chaîne cinématique haute et des excentriques optionnels à plus grand décalage.

• La position du moteur avec la position centrale de l'arbre intermédiaire offre une meilleure répartition du poids, une meilleure efficacité de la transmission et une plus grande flexibilité.
• La conception de la poulie permet un positionnement LiPo 3 mm plus loin vers la ligne centrale avec des pignons frontaux Stock en option pour un équilibre gauche/droite parfait avec des LiPo Stock-Spec de grande taille.
• Courroies d'entraînement Mitsuboshi 119 dents de haute qualité.  Chaîne cinématique hautement flexible, efficace et durable.
• Conception de la barre anti-roulis pour abaisser davantage le centre de gravité.
• Le support de pare-chocs inférieur empêche de se poser sur la piste.
• Tendeurs en alliage noir pour réduire le poids et améliorer le centre de gravité.
• Stabilisateurs avant et arrière génériques gravés au laser par incréments de 0,1 mm.
• Chaîne cinématique durable et efficace avec grandes poulies 22:40, idéale pour le stock racing. 
• Conception du bras supérieur avec des caractéristiques de flexibilité et un réglage de la chasse idéaux.
• Limiteur de hauteur avant de la carrosserie inclus dans le kit, avec une mise en page légère et simple.
• Barre d'accouplement arrière pour un réglage continu du parallélisme arrière. Celle-ci peut être réglée pour l'utilisation d'une direction passive de l'essieu arrière.
• Roue dentée principale fournie par Arrowmax, conforme aux normes industrielles.  
• La découpe symétrique du châssis offre un flex de châssis uniforme.
• Ensemble de direction simple à double levier de direction sur le châssis avec butées réglables. 
• Arbres de transmission avant à double palier. 
• Bobine avant et différentiel arrière facilement accessibles.
• Réglage LiPo pour un ajustement fin de la répartition du poids avec une option Shorty.
• Barres de maintien LiPo.
• Version de châssis en fibre de carbone de 2,25 mm avec tressage souple et version de châssis en aluminium 7075-T6 disponible.
• Arbre de renvoi creux en acier de précision.
• poulie à 22 dents en alliage 7075. 
• Transmission sur roulements à billes de précision.
• Ressorts amortisseurs de précision CORE RC inclus.