RC MAKER SP1-F 1:10 FWD Car Kit - Carbon Chassis

Description du produit RC Maker SP1 et SP1-F

RC MAKER présente la prochaine évolution dans le design des véhicules FWD, la SP1F. Un développement  par le pilote de course de voitures de tourisme de haut niveau et propriétaire de RC MAKER, Ryan Maker. Avec plus de 20 ans de hobby et 8 ans dans l'industrie de la conception et de la fabrication, Ryan a toujours rêvé de créer son propre kit de voiture de tourisme. Ce qui n'était qu'un rêve est devenu réalité au cours des deux dernières années et des milliers d'heures de travail. RC Maker présente la SP1, une voiture de tourisme qui remet en question les concepts établis avec un centre de gravité ultra bas et un design d'amortisseur Coil-over.

La SP1F est conçue pour tout le monde. C'est une voiture facile à conduire dès qu'elle est déballée et qui a une super durabilité. La SP1F peut être adaptée à tous les goûts des pilotes et à toutes les conditions de piste grâce à son grand choix d'options de configuration et d'accessoires.

CARACTERISTIQUES  

• Conception d'amortisseurs Lay-Down Push-Rod pour un CG ultra faible
• plateau supérieur de 19 mm de haut pour un centre de gravité extrêmement bas
• Conception anti-roulis de l'avant-bras pour un centre de gravité extrêmement bas, des modifications faciles et des réglages de tweak
• Largeur et longueur de châssis minimisées pour moins de contact avec le sol
• Chaîne cinématique et support moteur centralisés
• Composants de la suspension placés au centre pour réduire le moment d'inertie
• Bras de suspension supérieur en matériau composite avec chasse réglable via des inserts
• Boîtier de différentiel en aluminium pour une dissipation maximale de la chaleur
• Spool en aluminium avec la même poulie que sur le diff arrière
• Hauteur du différentiel et tension de la courroie réglables grâce à des excentriques en matériau composite
• Tendeur de courroie arrière intégré et palier anti-patinage pour l'arbre central (pour Modified)
• Accouplements internes de l'arbre d'entraînement à double roulement à billes pour une efficacité et une vitesse de virage maximales
• Direction à deux bras éprouvée en course
• Essieu arrière actif réglable intégré
• Support de batterie à serrage rapide avec réglage dans toutes les directions
• Chaîne cinématique en acier à revêtement dur pour une durabilité maximale
• Tous les composants principaux sont en aluminium 7075 et en fibre de carbone pour un poids minimal et une durabilité maximale
• Roulements à billes de haute qualité avec couverture métallique
• Vis revêtues de nickel en acier de haute qualité
• Inclus support de barre de choc en fibre de carbone et support de batterie
• Poids en laiton de 13g et 19g inclus pour rigidifier le châssis
• Courroies Bando 351 de haute qualité, fabriquées au Japon
• Ressorts et vessies d'amortisseurs de haute qualité, fabriqués par AXON Japon

INFO : AUCUNE roue dentée principale Xray ne s'adapte aux véhicules RC Maker (en raison d'une couronne de trous différente). Axon et Arrowmax s'adaptent parfaitement !

Amortisseur Lay down avec tige de poussée

L'inconvénient des amortisseurs a toujours été le centre de gravité élevé qui résulte de la disposition verticale de l'amortisseur. Notre amortisseur Lay-Down prend l'amortisseur entier et le place sur le côté du bras, ce qui abaisse considérablement le centre de gravité. Lorsque la suspension se comprime, le tendeur fixé à la bascule pousse l'intérieur de l'amortisseur vers l'extérieur, assurant ainsi la compression. Lorsque la suspension se comprime, le point de fixation extérieur de l'amortisseur se comprime également, de sorte que l'amortisseur est comprimé des deux côtés. Tous les aspects de cette géométrie de suspension sont hautement coordonnés afin d'obtenir un caractère progressif comme un amortisseur positionné de manière traditionnelle.

L'amortisseur est également réglable en dehors du ressort et de l'huile. En ajoutant ou en retirant des rondelles sous l'axe de culbuteur supérieur, il est possible de modifier l'effet de levier du mouvement de la barre transversale sur la jambe de suspension, ce qui rend l'ensemble de la suspension (ressort et amortisseur) plus souple ou plus rigide. Bien sûr, il existe aussi une série de ressorts linéaires et progressifs pour un réglage traditionnel.

La hauteur du véhicule se règle toujours avec les manchons, et la longueur des jambes de suspension n'a pas besoin d'être ajustée car nous les avons déjà réglées au point optimal. Le système a été maintenu aussi simple que possible et doit être aussi convivial qu'un réglage traditionnel, avec quelques options de réglage supplémentaires si tu le souhaites.

plateau supérieur de 19 mm de haut pour un centre de gravité extrêmement bas

L'une des caractéristiques les plus frappantes du SP1 est la hauteur du topdeck. Abaisser la hauteur du topdeck abaisse drastiquement le centre de gravité, car cela abaisse plusieurs autres aspects du véhicule. Les membrures, les boulons et les supports de moteur sont abaissés, ce qui abaisse le centre de gravité. L'abaissement du topdeck le rend aussi plus mou, de sorte que l'épaisseur du topdeck a été augmentée à 2,25 mm pour compenser cela.

Construction des stabilisateurs

Les stabilisateurs ont été abaissés autant que possible afin d'abaisser le centre de gravité. Ce système rend aussi le changement et le réglage des barres plus faciles que jamais. Le tweak se règle via la coque de la boule de l'avant-bras en vissant ou en dévissant simplement la tige de la boule (pendant qu'elle est fixée). Le design ouvert des supports de barres permet de changer très rapidement entre les 3 épaisseurs de barres fournies.

Largeur et longueur du châssis minimisées pour moins de contact avec le sol

Le châssis court réduit le cliquetis et centralise le poids de tous les composants de la suspension pour réduire le moment d'inertie. Les bras de suspension sont tous effilés afin de garder le châssis court tout en conservant un empattement normal. Cela déplace tous les boulons, les pivots à billes et les coussinets vers le centre de la voiture. Cela rend la voiture plus maniable et permet des changements de direction rapides et un passage rapide dans les virages pour une vitesse maximale dans les virages. Le châssis est également très étroit, avec seulement 82 mm, et le profil a été minimisé pour réduire le flottement dans les virages.

Bras supérieur en matériau composite avec suivi réglable via des inserts

Nos bras supérieurs en matériau composite ont une surcourse "fixe". Cette option est plus conviviale et plus tolérante que le design à double tendeur que l'on trouve sur certains véhicules. Le SP1 a toujours une grande plage de réglage de la chasse grâce à 2 inserts d'offset différents qui peuvent être tournés pour obtenir une plage de 4 degrés à chaque extrémité du véhicule. Le carrossage peut être réglé avec une vis spéciale à tête hexagonale de 2 mm dans le bras. Les rotules avant ont une butée de carrosserie intégrée et réglable pour éviter que la carrosserie ne touche et ne frotte le pneu.

Bobine et diff en aluminium

Notre bobine et notre diff en aluminium 7075 offrent une grande durabilité tout en étant légers. Le diff dispose d'un design d'engrenage typique de Spider avec des roulements doubles internes pour garder les outdrives droits et avec peu de friction. La poulie est calée dans le diff pour garantir une pression minimale sur les vis et le boîtier, et est maintenue ronde par le support du boîtier du diff. La bobine se caractérise par un design léger typique avec des entraînements à vis calés. Tout comme le diff, la poulie est calée dans la bobine afin de soulager les vis de la force d'entraînement et de freinage. La bobine et les entraînements du diff sont tous deux fabriqués en acier à revêtement dur pour minimiser l'usure.

Hauteur du diff et tension de la courroie réglables

Avec nos excentriques composites, 2 hauteurs de diff et 7 positions de tension de courroie sont disponibles. Les excentriques peuvent être facilement tournés lorsque les cloisons supérieures sont desserrées et réenclenchées. Ils sont un peu lâches dans les cloisons pour s'assurer que le véhicule peut se déplacer dans ces zones sous charge.

Tendeur de courroie arrière intégré et palier anti-patinage pour l'arbre intermédiaire

La SP1 dispose d'un tendeur de courroie arrière réglable et d'un tendeur anti-patinage central, utilisé uniquement pour les courses modifiées. Le tendeur central est réglable en force et empêche les courroies de glisser sur la poulie centrale en cas de forte charge en course Modified. Ces tendeurs augmentent la friction, c'est pourquoi nous recommandons de ne les utiliser que pour les courses Modified.

Arbres de transmission

Tous les composants importants des arbres d'entraînement sont recouverts d'un revêtement dur afin de garantir une longévité maximale. Les arbres d'entraînement eux-mêmes ont un design traditionnel, fabriqué avec une grande tolérance. Les accouplements internes des arbres de transmission minimisent la friction et l'usure de ta chaîne cinématique. Ils empêchent la suspension de se bloquer sous la charge, ce qui permet à la suspension de fonctionner librement lors de l'accélération, du freinage ou dans les virages. Les roulements minimisent également l'usure du différentiel et des entraînements des bobines, de sorte que l'ensemble de ta chaîne cinématique dure plus longtemps. L'installation est certes laborieuse, mais ils sont un composant qui améliore absolument les performances du véhicule.

Amortisseurs et ressorts

Les amortisseurs SP1 sont fabriqués avec des composants de haute qualité et à faible frottement. Le corps de l'amortisseur est recouvert d'un revêtement semblable à du diamant, ce qui réduit la friction et minimise l'usure. C'est essentiel pour que l'amortisseur fonctionne de manière aussi régulière et silencieuse que possible, même sous une charge maximale. Les amortisseurs ont un design moderne avec une vessie intégrée dans le corps de l'amortisseur pour un montage facile et sans air. L'échelle elle-même est faite d'un matériau souple et est fabriquée par AXON au Japon. Le SP1 dispose d'une gamme complète de ressorts linéaires et progressifs en option, également fabriqués par AXON au Japon.

Support de batterie avec fermeture rapide

L'installation de la batterie est une partie importante du véhicule, car il s'agit d'un composant aussi lourd. Le SP1 dispose de languettes qui tournent facilement pour un changement rapide de la batterie. Le kit contient des crochets de batterie en carbone qui peuvent être insérés et retirés pour différentes largeurs de batterie. Le mouvement avant/arrière de la batterie peut aussi être ajusté grâce aux poteaux de batterie excentriques. Desserre et tourne simplement le poteau à différents endroits pour ajuster la position ou le mouvement de la batterie.

Poids en laiton

Le positionnement des poids est très important pour les châssis à moteur central. Le SP1 contient des poids avant et arrière montés au centre, qui se positionnent devant et derrière le support du moteur. Ils sont fabriqués en laiton et revêtus de noir. Ils sont inclus dans le kit car ils sont cruciaux pour donner du poids à la voiture, et aussi essentiels pour ajuster le flex de la voiture.

Matériel de haute qualité

Le SP1 est entièrement équipé de vis et de roulements de qualité premium. Les vis sont recouvertes d'un revêtement nick, ce qui n'est pas seulement beau, mais offre aussi un revêtement résistant et anti-corrosif (inoxydable), ce qui est particulièrement important pour les conducteurs dans les zones humides. Toutes les rondelles sont en aluminium 6061 avec une anodisation noire.

Fabrication

Le SP1 dispose d'une série de composants fabriqués en Australie par RC MAKER ainsi qu'à Taiwan et en Chine. Toutes les pièces sont fabriquées en respectant les tolérances les plus strictes et sont testées avant d'être emballées.

Soutien

Comme pour tous les produits RC MAKER, il y a un grand réseau d'assistance derrière le SP1. Lorsque le SP1 sera sur les circuits du monde entier, il y aura une collaboration publique entre RC MAKER, les clients et les pilotes de l'équipe. Cela garantit une aide pour l'installation, le montage ou tous les problèmes qui peuvent survenir. RC MAKER s'efforce d'offrir le meilleur support pour ton SP1, où que tu sois dans le monde.e dans le monde où tu es localisé.