Arrowmax Pinion Gear 48DP 25T-38T (Superlight)

 Les pignons moteur Arrowmax "Super Light" sont fabriqués avec précision, super légers et pourtant robustes et durables. Les pignons en 48dp sont disponibles dans un nombre de dents allant de 25 à 38 et sont particulièrement recommandés pour les classes Stock (aussi bien sur que hors route) car ils génèrent moins de friction et rendent ainsi la chaîne cinématique encore plus efficace.

Les pignons Super Light d'Arrowmax existent aussi en 64dp !
Pour la vis sans tête, une clé de 0,05 pouce est nécessaire.

Les pignons moteur d'Arrowmax sont fabriqués avec une grande précision et fonctionnent de manière fiable dans tous les modèles réduits 1:10 onroad !
Sont disponibles les pignons 48DP avec un nombre de dents de 14 à 40 dents.

1️⃣ Qu'est-ce que lerapport de réduction total ?

La démultiplication totale décrit combien de fois le moteur doit tourner pour que les roues tournent une fois. Elle résulte de l'interaction entre les deux :

• Pignon moteur (Pinion Gear): se trouve directement sur le moteur.

• Pignon principal (Spur Gear): situé sur l'arbre central ou le différentiel.

• Réduction différentielle (si elle existe, généralement intégrée à la transmission).

La formule de base est la suivante :

Rapport de transmission total=(pignon principal moteur)×Réduction différentielle{Gesamtübersetzung} = \left(\frac{\text{Hauptzahnrad}}{\text{Motorritzel}}\right) \times \text{Differenzialuntersetzung}Totalu¨traduction=(Pignon moteurRoue dentée principale)×Réduction différentielle

2️⃣ Influence du pignon et de la roue dentée principale

• Pignon plus grand (plus de dents) → moins de réduction → vitesse plus élevée, moins de couple, température du moteur plus élevée.

• Pignon plus petit → plus de réduction → plus de couple, vitesse finale plus faible, le moteur tourne plus froid.

• Plus grand pignon principal → plus de réduction → plus de couple.

• Roue dentée principale plus petite → moins de réduction → plus de vitesse.

3️⃣ Exemple de calcul

• Pignon moteur = 20 dents

• Roue dentée principale = 80 dents

• Réduction différentielle = 2.6 (supposé)

8020=4\frac{80}{20} = 42080=4 $$4\times 2.6=10.4$$

→ Cela signifie que le moteur tourne 10,4 fois pour que les roues  tournent 1fois .

4️⃣ Conséquences pratiques

• Pignon plus petit ou roue dentée principale plus grande → mieux pour le tout-terrain, les crawlers, beaucoup de couple.

• Pignon plus grand ou roue dentée principale plus petite → mieux pour onroad, speed runs, vitesse élevée.

5️⃣ Conseil important

Toujoursfaire attention à latempérature du moteur et du régulateur  lorsque tu changes le pignon/la roue dentée principale - une réduction trop faible (setup trop rapide) fait rapidement surchauffer le moteur.