RC MAKER Carbon Short Wheelbase Arm Set (7mm) for Awesomatix A800MMX/FX (2)

RC Maker Descripción del producto:

Presentamos nuestros nuevos brazos de distancia entre ejes corta para Awesomatix A800MMX y A800FX Se desarrollaron hace más de un año y, tras varias pruebas de perfil y los comentarios de numerosos pilotos de equipos de todo el mundo, nos decidimos por el diseño definitivo

En primer lugar, estos brazos tienen un perfil más grande que los brazos del kit para aumentar la rigidez del brazo. También tienen un nervio de carbono que aumenta aún más la rigidez del brazo en el lugar de montaje del amortiguador. El resultado es una menor torsión del brazo y una reducción de las interferencias no deseadas con los amortiguadores debidas a la flexión del brazo. En nuestras pruebas, estos brazos aumentaron la velocidad de paso por curva al reducir la flexión y el agarre de los brazos, lo que hizo que el coche fuera más libre en las curvas. 

Una vez decidido el perfil del brazo, queríamos ver si podíamos optimizar la posición del buje. Cuando estudiamos el manejo en la pista y en otras marcas del mercado, nos dimos cuenta de que la distancia entre ejes delantera de la A800MMX era bastante larga y no era posible realizar ningún ajuste sin cambiar el caster delantero. En general, comprobamos que al coche le faltaba rotación al principio y en medio de la curva, lo que nos llevó a elegir una distancia entre ejes delantera más corta.

La menor distancia entre ejes mejoró significativamente la capacidad de respuesta y de giro del coche a baja velocidad. Esto se notaba más en las pistas más estrechas y técnicas y menos en las grandes y fluidas. 

Optamos por un brazo -1 mm más corto, lo que retrasó la distancia entre ejes delantera 1 mm. Dado que una corta distancia entre ejes trasero (caster negativo) es tan comúnmente utilizado en el Awesomatix, pensamos que podríamos utilizar los mismos brazos en la parte trasera para lograr el mismo resultado sin tener que utilizar tanto caster trasero. Esto redujo el número de brazos que había que guardar en la caja de piezas de repuesto y también la necesidad de ruedecillas en la parte trasera, lo que a nuestros ojos fue una victoria 

En resumen, los trapecios son una gran opción de puesta a punto que, en nuestra opinión, mejora la velocidad de paso por curva, la respuesta y la capacidad de giro del coche, especialmente en circuitos técnicos estrechos, cuando se utilizan tanto delante como detrás. 

Este par incluye un brazo izquierdo y otro derecho de +8 mm que pueden utilizarse tanto delante como detrás. Están mecanizadas mediante CNC con la longitud y el desplazamiento grabados para facilitar su identificación.

Consejo: Cuando se utiliza en la parte trasera, 0 grados de caster es ahora el mismo que -2 con los brazos del kit. Así que si antes usabas -2 ahora debes usar 0, si antes usabas -4 ahora puedes usar -2 para conseguir la misma distancia entre ejes. Preste atención a los calzos en los eslabones de la pista trasera, ya que pueden necesitar ser ajustados ligeramente para el ajuste de caster diferente.

Consejo de instalación: Al instalar, asegúrese de aflojar y reajustar la posición de los amortiguadores. Debido a la distancia entre ejes ligeramente desplazada, las varillas del amortiguador se asientan de forma ligeramente diferente, por lo que es una buena idea reajustar la posición del conjunto del amortiguador.