PRE-ORDER Schumacher Mi9 Tourenwagen Baukasten 1:10 with Carbon Chassis

El Schumacher Mi9 es un magnífico turismo de carreras de alto nivel, que ya es un ganador probado.
El prototipo Mi9 ha ganado carreras europeas de ETS tanto en moqueta como en asfalto, GP3F en Francia, Nacionales Suecos, EWS, Mibo Sport International, Nacionales Italianos y muchos otros eventos importantes.

¡El Mi9 es el nuevo Campeón Modificado de ETS!

El Mi9 es consistentemente rápido en todos los niveles de agarre, con una amplia ventana de configuración, lo que hace que sea fácil de conseguir en cualquier carrera.

Elige un Mi9 para disfrutar al máximo de las carreras.

• Nuevo - Geometría de suspensión totalmente nueva.  Perfeccionada durante incontables horas por los pilotos de nuestro equipo y los ingenieros de desarrollo internos para ofrecer el máximo rendimiento en todas las condiciones de la pista.
• Nuevo - Carcasas de transmisión totalmente actualizadas. Universales para las cuatro esquinas.
• Nuevo - Diseño de diferencial de engranaje ligero con acción ultrasuave, rendimiento mejorado y facilidad de montaje.
• Nuevo - Conjunto de carrete delantero ligero con una eficiencia de transmisión impresionante.
• Nuevo - Ejes de transmisión delanteros y traseros.  Todas las nuevas juntas de perfil bajo, el posicionamiento de las juntas, las salidas de los rodamientos de bolas y la reducción de peso proporcionan mejoras en el rendimiento.
• Nuevo - Amortiguadores "Nano" con una reducción total de longitud de 7,6 mm.  Con una carrera sin concesiones para mejorar la maniobrabilidad y bajar el centro de gravedad. Compatibles con las gamas de muelles actuales.
• Nuevo - El diseño del soporte del buje proporciona un control y rendimiento precisos de la rueda.
• Nuevo - Hexágonos de rueda para facilitar la fijación.
• Nuevo - Brazos de dirección con nuevo montaje y Ackermann ajustable incluido.  
• Nuevo - Diseño de la horquilla inferior con mayor flexibilidad y control de la caída. Los trapecios son ahora idénticos en los lados izquierdo y derecho.
• Nuevo - Soporte de amortiguador inferior con mejores características de flexibilidad y reducción de peso.  
• Nuevo - Diseño de la bola de la horquilla inferior con una huella más grande, rebajada en 0,5 mm. 
• Nuevo - Rótula de la horquilla exterior para una mayor durabilidad y geometría.
• Nuevo - Montaje independiente de la carrocería trasera.  Proporciona un mejor rendimiento y durabilidad.
• Nuevo - Soporte de servo de aluminio con diseño de centro de gravedad bajo de una sola pieza.
• Nuevo - Diseño del amortiguador trasero sin torsión.  
• Nuevo - Diseño del soporte del amortiguador delantero dividido que ofrece un manejo suave.
• Nuevo - Diseño ligero del soporte del motor con mejor accesibilidad al piñón.
• Nuevo - Pivotes del brazo superior de aluminio para una mayor ligereza y un centro de gravedad más bajo.
• Nuevo - Bolas superiores del amortiguador de aluminio para un centro de gravedad más bajo y un montaje muy mejorado.
• Nuevo - Inserciones roscadas negras. Elimina la necesidad de tuercas.
• Nuevo - Cojinetes excéntricos compactos para el diff/spool con un diámetro más pequeño.
• Nuevo - El rango de ajuste de la altura del diferencial se incrementa con carcasas de transmisión altas opcionales y excéntricas de desplazamiento incrementado opcionales.

• La posición del motor con eje central acostado ofrece una mejor distribución del peso, eficiencia de la transmisión y flexibilidad.
• El diseño de la polea permite posiciones LiPo 3 mm más hacia la línea central utilizando engranajes rectos Stock opcional para un perfecto equilibrio izquierda / derecha con grandes LiPos stock spec.
• Correas de transmisión Mitsuboshi de 119 dientes de alta calidad.  Transmisión altamente flexible, eficiente y duradera.
• Diseño de barra antivuelco para bajar aún más el centro de gravedad.
• La moldura de montaje inferior del parachoques evita que se toque en la pista.
• Tensores de aleación negra para reducir el peso y mejorar el centro de gravedad.
• Barras estabilizadoras delanteras y traseras genéricas en incrementos de 0,1 mm con grabado láser.
• Tren de transmisión duradero y eficiente con poleas grandes 22:40. Ideal para carreras de stock. 
• Diseño de bieletas superiores con características ideales de flexibilidad y ajuste de rótula.
• Control de límite de altura de la carrocería delantera incluido en el kit con un diseño ligero y sencillo.
• Varilla de pista trasera para el ajuste infinito a la convergencia trasera. Esto se puede sintonizar para el uso de la dirección trasera pasiva.
• Tren de rodaje suministrado por Arrowmax, de ajuste estándar en la industria.  
• El recorte simétrico del chasis ofrece una flexión constante del chasis.
• Sencillo conjunto de dirección montado en el chasis con doble manivela de campana y topes de recorrido ajustables. 
• Ejes de transmisión delanteros de doble articulación. 
• Carrete delantero y diferencial trasero de fácil acceso.
• Ajuste de LiPo para afinar la distribución del peso con la opción Shorty.
• Molduras de retención de LiPo.
• Disponible versión de chasis de fibra de carbono aeroespacial de 2,25 mm de tejido suave y versión de chasis de aluminio 7075-T6.
• Eje de transmisión hueco de acero de precisión.
• polea de aleación 7075 de 22 dientes. 
• Transmisión de bolas de precisión.
• Muelles de amortiguación CORE RC Precision incluidos.