Schumacher Mi9 Tourenwagen Baukasten 1:10 with Carbon Chassis

Fecha de envío 16 de mayo de 2024

El Schumacher Mi9 es un excelente turismo de carreras de alto nivel que ya ha demostrado su valía.

El prototipo Mi9 ha ganado carreras europeas de ETS tanto en moqueta como en asfalto, la GP3F en Francia, los Campeonatos Suecos, las EWS, el Mibo Sport International, los Campeonatos Italianos y muchos otros eventos importantes.

¡El Mi9 es el nuevo Campeón Modificado de la ETS!

El Mi9 es consistentemente rápido en todos los niveles de agarre y tiene una amplia ventana de configuración que te permite adaptarlo fácilmente a cualquier carrera.

Elige un Mi9 para disfrutar al máximo de las carreras.

• Nuevo - Geometría de suspensión completamente nueva.  Perfeccionada en incontables horas de trabajo por nuestros pilotos de equipo e ingenieros de desarrollo internos para ofrecer el máximo rendimiento en todas las condiciones de pista.
• Nuevo - Caja de cambios completamente rediseñada. Universal para las cuatro esquinas.
• Nuevo - Diferencial de la caja de cambios ligero con funcionamiento ultraligero, rendimiento mejorado y fácil configuración.
• Nuevo - Conjunto de carrete delantero ligero con una excelente eficiencia de transmisión.
• Nuevo - Ejes motrices delantero y trasero.  Todas las nuevas juntas de perfil bajo, posicionamiento de las juntas, salidas de los cojinetes de bolas y reducción de peso para mejorar el rendimiento.
• Nuevo - Amortiguadores "Nano" con una reducción de la longitud total de 7,6 mm.  Con carrera sin concesiones para mejorar la maniobrabilidad y bajar el centro de gravedad. Compatibles con los programas de muelles actuales.
• Nuevo - Diseño del soporte del buje para un control y rendimiento precisos de la rueda.
• Nuevo - Hexágono de rueda para facilitar el montaje.
• Nuevo - Manillar con nuevo montaje y Ackermann ajustable.  
• Nuevo - Diseño del brazo de control inferior con flexibilidad y seguimiento mejorados. Los brazos oscilantes son ahora idénticos en el lado izquierdo y derecho.
• Nuevo - Montaje más bajo del amortiguador con flexibilidad mejorada y reducción de peso.  
• Nuevo - Bola de trapecio inferior con mayor superficie de contacto, que se ha rebajado 0,5 mm. 
• Nuevo - Rótula del trapecio exterior con mayor durabilidad y geometría.
• Nuevo - Soporte de carrocería trasero independiente.  Mejora las características de manejo y la durabilidad.
• Nuevo - Soporte de servo de aluminio de una sola pieza con centro de gravedad bajo.
• Nuevo - Soporte del amortiguador trasero sin torsión.  
• Nuevo - Soporte de amortiguador delantero dividido para un manejo más suave.
• Nuevo - Soporte de motor ligero con mejor accesibilidad al piñón.
• Nuevo - Pivote del brazo superior de aluminio para reducir el peso y el centro de gravedad.
• Nuevo - Bolas de amortiguador de aluminio para un centro de gravedad más bajo y un montaje significativamente mejorado.
• Nuevo - Inserciones roscadas negras. Elimina la necesidad de tuercas.
• Nuevo - Rodamientos excéntricos compactos para el diferencial/carretera con menor diámetro.
• Nuevo - Mayor rango de ajuste de la altura del diferencial con cajas de cambios de transmisión alta opcionales y excéntricas de desplazamiento más grandes opcionales.

• La posición del motor con contraeje central ofrece una mejor distribución del peso, eficiencia de transmisión y flexibilidad.
• El diseño de la polea permite posicionar la LiPo 3mm más hacia la línea central con engranajes rectos de serie opcionales para un perfecto equilibrio izquierda/derecha con LiPos de serie de gran tamaño.
• Correas de transmisión Mitsuboshi de 119 dientes de alta calidad.  Transmisión altamente flexible, eficiente y duradera.
• Diseño de barra estabilizadora para bajar aún más el centro de gravedad.
• El soporte inferior del parachoques evita que el coche toque fondo en la pista.
• Tensores de aleación negra para reducir el peso y mejorar el centro de gravedad.
• Estabilizadores delanteros y traseros genéricos en incrementos de 0,1 mm con grabado láser.
• Transmisión duradera y eficiente con grandes poleas 22:40, ideal para carreras de stock. 
• Diseño de enlace superior con características ideales de flexibilidad y ajuste de caster.
• Limitador de altura de la carrocería delantera incluido en el kit, con un diseño ligero y sencillo.
• Barra de convergencia trasera para un ajuste continuo de la convergencia trasera. Se puede ajustar para su uso con dirección pasiva del eje trasero.
• Engranaje recto estándar suministrado por Arrowmax.  
• El recorte simétrico del chasis proporciona una flexión uniforme del chasis.
• Conjunto de dirección de doble cremallera en el chasis con topes ajustables. 
• Ejes de transmisión delanteros de doble cojinete. 
• Carrete delantero y diferencial trasero de fácil acceso.
• Ajuste de LiPo para afinar la distribución del peso con una opción shorty.
• Barras de retención LiPo.
• Versión de chasis disponible en fibra de carbono de 2,25 mm con tejido suave y versión de chasis de aluminio 7075 T6.
• Contraeje hueco de acero de precisión.
• polea de 22 dientes de aleación 7075. 
• Caja de cambios con rodamientos de bolas de precisión.
• Muelles de amortiguación de precisión CORE RC incluidos en el volumen de suministro.