MXLR POM Spur Gear 64DP/ 68T

Engranajes principales de POM mecanizados por CNC, de alta precisión y funcionamiento suave, con marcado del número de dientes.

Montaje estándar de 3 orificios, perfecto para la mayoría de los PanCars y coches de turismo 1:12.

3.anchura de 0 mm - con la opción de un rebaje de 0,4 mm para el desplazamiento en el montaje.

Este engranaje es especialmente interesante para los motores de serie actuales en chasis 1:12.

El rodaje correcto ya no es un problema.

MAX-12-068 contiene:

1x engranaje principal

1️⃣ ¿Qué es larelación de reducción total ?

La relación de reducción total describe cuántas veces debe girar el motor para que las ruedas giren una vez. Resulta de la interacción de:

• El piñón del motor (engranaje piñón): se sitúa directamente sobre el motor.

• Engranaje recto: se sitúa en el eje central o en el diferencial.

• Reducción diferencial (si existe, suele estar integrada en la caja de cambios).

La fórmula es básicamente

Relación de transmisión total=(engranaje principal piñón motor)×relación de reducción diferencial\text{Gesamtübersetzung} = \ izquierda(\frac{\text{Hauptzahnrad}}{\text{Motorritzel}}\ derecha) \ veces \text{Differenzialuntersetzung}Totalu¨traducción=(Piñón motorEngranaje principal)×Reducción diferencial

2️⃣ Influencia del piñón y la rueda principal

• Piñón más grande (más dientes) → menos reducción → mayor velocidad, menor par, mayor temperatura del motor.

• Piñón más pequeño → más reducción → más par, menor velocidad máxima, el motor funciona más frío.

• Engranaje principal más grande → más reducción → más par.

• Engranaje principal más pequeño → menos reducción → más velocidad.

3️⃣ Ejemplo de cálculo

• Piñón motor = 20 dientes

• Engranaje principal = 80 dientes

• Reducción diferencial = 2,6 (supuesto)

8020=4\frac{80}{20} = 42080=4 $$4\times 2.6=10.4$$

→ Esto significa: El motor gira 10,4 veces para que las ruedas giren  1vez 

4️⃣ Efectos prácticos

• Piñón más pequeño o engranaje principal más grande → mejor para fuera de carretera, orugas, par elevado.

• Piñón más grande o engranaje principal más pequeño → mejor para carretera, carreras de velocidad, alta velocidad.

5️⃣ Consejo importante

Presta siempre atención a latemperatura del motor y del controlador  cuando cambies el piñón/engranaje principal: una reducción demasiado pequeña (una configuración demasiado rápida) puede hacer que el motor se sobrecaliente rápidamente.