MR33 Aluminum 7075 Hard Coated Pinion Gear 48P 14T - 40T

Los piñones de motor MR33 son uno de nuestros superventas absolutos!
Los piñones se caracterizan por una concentricidad perfecta y tienen un recubrimiento extra duro para una larga vida útil.
También se incluye un tornillo prisionero para montar el piñón en el eje del motor.
Nuestros piñones de motor MR33 están disponibles con dientes 48DP y 64DP. Selecciona fácil y cómodamente el número de dientes que desees en el menú desplegable

Consejo profesional: Siempre merece la pena experimentar con diferentes piñones. En todas las clases en las que la relación de reducción final no es fija, siempre debes tener diferentes piñones en el bolsillo para poder reaccionar ante diferentes pistas de carreras. Calcula la relación de transmisión total de tu coche teledirigido de la siguiente manera: Divide el número de dientes de tu engranaje principal por el del piñón de tu motor, y luego multiplícalo por la relación de reducción interna de tu modelo (consulta las instrucciones de construcción). 

Fórmula: Engranaje principal / piñón motor x relación de reducción interna = relación de reducción total

1️⃣ ¿Qué es la relación de reducción total?

La relación de reducción total describe la frecuencia con la que debe girar el motor para que las ruedas giren una vez. Resulta de la interacción de:

• El piñón del motor (engranaje piñón): se sitúa directamente sobre el motor.

• Engranaje recto: se sitúa en el eje central o en el diferencial.

• Reducción diferencial (si existe, suele estar integrada en la caja de cambios).

La fórmula es básicamente

Relación de transmisión total=(engranaje principal piñón motor)×relación de transmisión diferencial\text{Gesamtübersetzung} = \ izquierda(\frac{\text{Hauptzahnrad}}{\text{Motorritzel}}\ derecha) \ veces \text{Differenzialuntersetzung}Totalu¨traducción=(Piñón motorEngranaje principal)×Reducción diferencial

2️⃣ Influencia del piñón y la rueda principal

• Piñón más grande (más dientes) → menor relación de reducción → mayor velocidad, menor par, mayor temperatura del motor.

• Piñón más pequeño → más relación de reducción → más par, menor velocidad máxima, el motor funciona más frío.

• Piñón principal más grande → más relación de reducción → más par.

• Piñón principal más pequeño → menor relación de reducción → más velocidad.

3️⃣ Ejemplo de cálculo

• Piñón motor = 20 dientes

• Piñón principal = 80 dientes

• Reducción diferencial = 2,6 (supuesto)

8020=4\frac{80}{20} = 42080=4 $$4\times 2.6=10.4$$

→ Esto significa que el motor gira 10,4 veces para que las ruedas giren 1 vez.

4️⃣ Efectos prácticos

• Piñón más pequeño o engranaje principal más grande → mejor para fuera de carretera, orugas, alto par.

• Piñón más grande o engranaje principal más pequeño → mejor para carretera, carreras de velocidad, alta velocidad.

5️⃣ Consejo importante

Presta siempre atención a la temperatura del motor y del controlador cuando cambies el piñón/engranaje principal: una reducción demasiado pequeña (una configuración demasiado rápida) puede hacer que el motor se sobrecaliente rápidamente.