Die G3 Modified Serie von Hobbywing bietet alles was echte Rennfahrer brauchen. Maximale Effizienz, hoher Topspeed und eine ausgezeichnete Fahrbarkeit sind hierbei die wichtigsten Merkmale. Die Motoren sind in bester Hobbywing Qualität gefertigt und werden von internationalen Topfahrern rund um den Globus verwendet!
Modified Motoren (3.5T-8.5T)
2 POLE Super High-Efficiency Brushless Motor
Motor-Durchmesser: Ø 35.9mmLänge: 51.2mm ´
Rotor - Schaft Durchmesser Ø 3.17mm Länge: 13.3mm
Wichtige Hinweise:
Die KV-Rate der Motoren wird gemessen, ohne dass der Motor einen Widerstand hat. Das Motortiming wird auf der Standard-Einstellung gelassen und der Regler wird ebenfalls im ZERO Timing Modus verwendet. Das Standard Motor Timing bei Motoren von 3.5T bis 8.5T ist 30 Grad, für Stock Motoren von 10.5T bis 25.5T liegt es bei 40 Grad!
Schützen Sie den Motor stets vor Überhitzung - zu hohe Temperaturen beeinflussen die Leistung des Motors. Lassen Sie den Motor immer erst abkühlen bevorSie ihn erneut verwenden!
Verwenden Sie immer einen Regler der die hohen Ströme der Motoren und Akkus auch vertragen kann. Dies garantiert beste Leistung und maximale Lebensdauer der Elektronikkomponenten
English:
The G3 Motors from Hobbywing is designed for pure racing and maximum success! With the Motors from the G3 Series you receive a produce with excellent driving characteristics, huge power and amazing driveability. The power delivery is smoother than everything else Hobbywing had before!
Modified motors (3.5T-8.5T)
2 POLE Super High-Efficiency brushless motor
Diameter/Length (mm): Ø 35.9mm L=51.2mm
Shaft Diameter/ Length (mm): Ø 3.17mm L=13.3mm
Important Notes:
The KV value is measured when no load is applied to the motor, the motor timing is set to the value by default and the ESC timing is set to Zero. The default timing for the 3.5T~8.5T motors is 30 degrees, and the default timing for the 10.5T~25.5T motors is 40 degrees.
Never allow the motor to get overheat, because high temperatures may affect its performance. Please let the motor cool down before using it again in case that it gets too hot.
The input current corresponding to the maximum output power can be instructive for load configuration & ESC selection, we strongly suggest not allowing the load to be higher than the input current corresponding to the maximum output power.
