Im ersten ToniSport Offroad Webinar begr\u00fc\u00dfte Moderator Patrick Beck den 19-j\u00e4hrigen Spitzenfahrer Michal Orlowski aus Warschau (Polen). Dieses Webinar war der Startschuss f\u00fcr mehrere Ausgaben zum sehr beliebten 1:10 Offroad Thema. ToniSport ist sehr froh dar\u00fcber, diese Serie mit Michal Orlowski als Gast durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Bereits in den 80er und 90er Jahren startete die Klasse 1:10 Offroad so richtig durch. Die springenden Buggys und Trucks waren in nahezu allen RC Vereinen auf der Welt vertreten. Siege oder gro\u00dfe Titel in 2WD oder 4WD Buggy waren schon damals sehr begehrt und machten aus den Fahrern richtige Superstars wie z.B. Masami Hirosaka, Brian Kinwald oder Mark Pavidis \u2013 um nur einige zu nennen.<\/p>\n\n\n\n
Der heute erst19-j\u00e4hrige Michal Orlowski konnte in seiner Karriere bereits unz\u00e4hlige Erfolge feiern. So wurde er bereits in sehr jungem Alter zwei Mal EFRA Europameister, stand zwei Mal auf dem Podium bei Weltmeisterschaften und konnte in der in Europa sehr wichtige EOS Rennserie bereits 4 Titel gewinnen. Michal steht aber immer noch eher am Anfang seiner Rennfahrerkarriere und wird sicher auch in den n\u00e4chsten Jahren eine dominierende Kraft in der 1:10 Elektro Offroad Szene sein.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend des Webinars hatten die Teilnehmer die M\u00f6glichkeit, generelle und breit gef\u00e4cherte Fragen zum Setup von 2WD und 4WD Buggys zu stellen. Diese Gelegenheit wurde auch von allen im Webinar sehr aktiv genutzt. Die vielen Fragen machten auch dieses Webinar zu einer sehr kurzweiligen Veranstaltung \u2013 so wurden die Fragen doch \u00fcber 75 Minuten lang nahezu pausenlos an Michal gestellt.<\/p>\n\n\n\n
Michal wurde gefragt welchen Weg er auf einem Rennen verfolgt, um schnell ein gutes Setup zu finden. Er teilte den Teilnehmern mit, dass er w\u00e4hrend einer Veranstaltung nur \u00c4nderungen an seinen Buggys vornimmt, bei denen er sich auch sicher ist, was diese bewirken (z.B. Radstand, Sturz, D\u00e4mpferpositionen, Gewichtsverteilung).<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr gro\u00dfe und unbekannte Experimente nutzt er dann lieber Trainingstage, denn das Ausprobieren von Verr\u00fcckten Setups kann auch von Zeit zu Zeit interessante Erkenntnisse liefern.<\/p>\n\n\n\n
Frage: <\/strong>Welches Differenzial verwendest du in deinem 2WD Buggy, wenn es nass ist? Kugel- oder Kegeldifferenzial Frage:<\/strong> Benutzt du Auto Brake (Automatikbremse) am Regler in deinen Fahrzeugen? Frage:<\/strong> Welchen Tipp kannst du uns geben, um die Spr\u00fcnge auf der Strecke besser zu meistern? Frage: <\/strong>Welches Servo f\u00e4hrst du in deinem 4WD Buggy, Low Profile oder Normale Gr\u00f6\u00dfe? Durch die zahlreichen Fragen war das Webinar f\u00fcr alle sehr unterhaltsam, kurzweilig und vor allem informativ. Die Fragen drehten sich rund um das Thema der 1:10 Offroad Buggys. Am Ende war es ein super Webinar Abend, an dem man sich noch stundenlang weiter h\u00e4tte austauschen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n Der n\u00e4chste Webinar Termin mit Michal Orloswski wird schon sehr bald bekanntgegeben werden.<\/p>\n\n\n\n Wir bedanken uns bei Michal Orlowski f\u00fcr seine Expertise, vor allem aber auch bei allen Webinar Teilnehmern und freuen uns schon auf das n\u00e4chste Mal.<\/p>\n\n\n\n Mehr Informationen \u00fcber die ToniSport Webinare findet ihr hier: www.tonisport.de\/webinare<\/p>\n\n\n\n Euer<\/p>\n\n\n\n Team ToniSport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Im ersten ToniSport Offroad Webinar begr\u00fc\u00dfte Moderator Patrick Beck den 19-j\u00e4hrigen Spitzenfahrer Michal Orlowski aus Warschau (Polen). Dieses Webinar war der Startschuss f\u00fcr mehrere Ausgaben […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":780,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[52,53,50,49,46,48],"class_list":["post-774","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-webinar","tag-2wd","tag-4wd","tag-astro-turf","tag-eos","tag-offroad","tag-setup"],"yoast_head":"\n
Antwort: <\/strong>Wenn es nass ist, dann ist es eine einfache Wahl f\u00fcr mich. Ich verwende dann immer ein Kugeldiffernzial da dies mehr Traktion erzeugt und das Auto damit auch wesentlich einfacher zu fahren ist. Manche Fahrer haben auch schon Kegeldiffs im nassen verwendet, aber ich erkenne darin keinen echten Vorteil.<\/p>\n\n\n\n
Antwort: <\/strong>Ja, ich verwende eigentlich immer Auto Brake. Ich bewege mich dabei meistens in einem Bereich von 12 \u2013 15% mit den Modified Motoren. Die Fahrer der Stock Klassen verwenden glaube ich aber auch sehr oft eine Automatikbremse, jedoch mit weniger Bremskraft (5-8%).<\/p>\n\n\n\n
Antwort:<\/strong> Es ist sehr wichtig, dass man die Spr\u00fcnge mit maximalem Speed anf\u00e4hrt, um auf dem Weg zum Absprung wenig Zeit zu verlieren. Nach der Flugphase sollte man ebenfalls recht hart ans Gas gehen, kurz bevor die R\u00e4der den Boden wieder ber\u00fchren. Man landet also praktisch \u201eauf Gas\u201c. Damit geht man dann ebenfalls sicher, so schnell wie m\u00f6glich weiterzufahren. In der Luft hat man die M\u00f6glichkeiten, durch Bremsen, Gas geben und auch durch Lenkbewegungen die Position des Autos in der Luft zu ver\u00e4ndern. Das Springen ist das schwerste am Offroad fahren, und durch viel Training geht einem das dann irgendwann ins Unterbewusstsein \u00fcber.<\/p>\n\n\n\n
Antwort: <\/strong>Ich fahre in meinem 4WD Buggy aktuell ein normales Servo (PowerHD S25). Das hat aber auch in erster Linie mit der Gewichtsverteilung im meinem Schumacher Fahrzeug zu tun. Ich denke, man kann generell, aber auch problemlos ein Low Profile Servo einsetzen.<\/p>\n\n\n\nDas n\u00e4chste Offroad Webinar kommt bestimmt<\/h2>\n\n\n\n