XRAY X4-2024 1:10 Touring Car Kit Carbon Version

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Descrizione del prodotto Xray Telaio Il telaio dell'X4'24 è stato riprogettato per... altro
XRAY X4-2024 1:10 Touring Car Kit Carbon Version

Descrizione del prodotto Xray

Telaio

Il telaio dell'X4'24 è stato riprogettato per funzionare con i nuovi bracci di controllo, i supporti degli ammortizzatori, le paratie, il supporto del motore e i supporti centralizzati della batteria. Il nuovo telaio è caratterizzato da un design più stretto nella parte centrale anteriore e centrale posteriore per eliminare il fondo del telaio e migliorare la velocità in curva. Il materiale aggiuntivo nella zona del motore prolunga la durata complessiva del telaio. Il telaio presenta anche fori aggiornati per i perni centrali del supporto motore da 3 mm, per una maggiore durata, e una posizione aggiuntiva per i bulloni del supporto motore anteriore per la moquette nera.

I supporti della batteria regolabili in grafite sono stati spostati più vicino alla linea centrale del telaio, consentendo di rimuovere più materiale dalle aree di attrito comuni del telaio per migliorare la velocità in curva.

L'aumento del materiale sotto l'area del motore migliora la durata del telaio sulle piste accidentate, migliorando al contempo la flessione del telaio.

Il supporto motore della serie 24 è dotato di un punto di attacco anteriore aggiuntivo per la moquette nera extra-aderente, che migliora la stabilità e la consistenza del veicolo in queste particolari condizioni.

Il nuovo supporto motore è inoltre dotato di perni di centraggio più grandi da 3 mm, che aumentano la durata in caso di urti violenti rispetto ai precedenti perni da 2 mm.

Quando scegliete il vostro X4'24, potete scegliere tra due alternative di telaio:

Il telaio in grafite da 2,2 mm è lavorato a CNC con materiali di alta qualità. Questo telaio è progettato per tutte le condizioni di asfalto. Il telaio stretto è largo solo 84 mm e ha una varietà di impostazioni di flessione del telaio che contribuiscono a una trazione e a una risposta dello sterzo eccezionali.

Il telaio flessibile in alluminio, largo 2,0 mm, è lavorato a controllo numerico con alluminio svizzero 7075 T6 di alta qualità e poi rivestito di nero. Anche il telaio stretto è largo 84 mm ed è dotato di speciali incavi che forniscono le caratteristiche di flessione desiderate del telaio. Il bordo inferiore del telaio è rastremato per ridurre il contatto tra il telaio e il terreno e migliorare la velocità in curva.

 

Sospensioni

I componenti delle sospensioni dell'X4'24 sono stati completamente ridisegnati, con una migliore posizione degli ammortizzatori interni e un baricentro bassissimo. Questa nuova configurazione utilizza nuovi bracci di controllo inferiori e superiori, nuovi morsetti superiori e paratie inferiori, nuove barre antirollio, piastre di sterzo e ARS e nuovi supporti per gli ammortizzatori.

 

Bracci di controllo inferiori

I bracci di controllo superiori e inferiori CFF™, completamente ridisegnati, sono alla base del nuovo sistema di montaggio degli ammortizzatori interni, dei supporti degli stabilizzatori dell'avambraccio ultrabassi e della geometria completamente aggiornata. I nuovi bracci di controllo migliorano significativamente la flessione e la torsione sotto smorzamento. Poiché l'ammortizzatore è montato all'interno del braccio, il carico è distribuito in modo più uniforme sul braccio, migliorando la trazione meccanica e la risposta del veicolo.

La posizione ridisegnata abbassa il montante di 4,5 mm per ridurre il centro di gravità e migliorare la velocità e la stabilità in curva. Queste modifiche rendono la X4'24 più facile da guidare e più resistente al testacoda in caso di trazione elevata. Una distribuzione del peso più centralizzata migliora anche l'usura dei pneumatici e ne controlla le temperature.

I bracci CFF™ garantiscono una maneggevolezza estremamente reattiva e affilata che genera un'elevata velocità e trazione in curva. Il risultato è una guida superiore, fondamentale per migliorare i tempi sul giro.

XRAY ha scelto specificamente diverse durezze dei bracci per le versioni in grafite e in alluminio dell'X4'24, per ottenere le migliori prestazioni possibili sulle superfici previste.

L'X4'24 Graphite Edition comprende puntoni medi

L'X4'24 Aluminum Edition contiene bracci di sospensione duri

 

Bracci di controllo superiori

La nuova forma del braccio superiore si adatta alla posizione interna dell'ammortizzatore per garantire una spaziatura corretta senza compromettere la resistenza, e migliora la sterzata, la trazione e la tenuta laterale. Il design aggiornato migliora anche la durata ed elimina il gioco radiale per la massima precisione e controllo dei bracci superiori.

Le versioni in grafite e in alluminio dell'X4'24 sono dotate di livelli di durezza dei bracci delle sospensioni appositamente selezionati per adattarsi alle condizioni tipiche, ed entrambe sono compatibili con tutte le opzioni di bracci delle sospensioni X4'24 per una maggiore versatilità di messa a punto.

La X4'24 Graphite Edition comprende bracci superiori morbidi

La X4'24 Aluminum Edition include bracci superiori medi

 

Montaggio degli ammortizzatori

Le nuovissime posizioni di montaggio degli ammortizzatori interni migliorano la stabilità in curva e in rollio, ottimizzano la flessione e riducono la torsione durante lo smorzamento. La sospensione anteriore sposta la posizione dell'ammortizzatore dietro gli alberi di trasmissione per una risposta più precisa dello sterzo e per migliorare le caratteristiche di guida. La sospensione posteriore sposta la posizione dell'ammortizzatore davanti agli alberi di trasmissione per migliorare la trazione.

 

Supporti degli ammortizzatori

I nuovi e versatili supporti degli ammortizzatori utilizzano spessori per regolare la posizione dell'ammortizzatore con incrementi dell'angolo più precisi. Il supporto dell'ammortizzatore posteriore offre una regolazione attiva o fissa dello smorzamento, oltre all'angolo dell'ammortizzatore. Tutti gli ammortizzatori sono più bassi di 4,5 mm e migliorano il baricentro, la velocità in curva e la stabilità, rendendo l'auto più facile da guidare e più resistente al rollio.

Il montaggio dell'ammortizzatore è semplificato da un bullone di montaggio che si fissa al supporto dell'ammortizzatore con una vite speciale. Non è necessario utilizzare frenafiletti, poiché la vite di fermo tiene fermo il bullone anche quando l'ammortizzatore viene montato/smontato.

 

Effetto dell'asse posteriore attivo

I nuovi supporti degli ammortizzatori posteriori offrono l'opzione di regolazione attiva o fissa dello smorzamento. L'impostazione fissa è il metodo di montaggio tradizionale dell'ammortizzatore, mentre la rimozione del bullone M3x8 consente al supporto attivo di ruotare e ammorbidire lo smorzamento della sospensione posteriore per migliorare lo sterzo in fuorigiri e aumentare la rotazione in condizioni di trazione elevata.

 

Paratie

Le nuove paratie sono integrate con i nuovi supporti degli ammortizzatori, la nuova posizione di montaggio del leveraggio ARS e i nuovi supporti del montante posteriore della carrozzeria. Le nuove paratie posizionano gli stabilizzatori nei punti di montaggio dell'avambraccio per ottenere un baricentro estremamente basso. Sia le paratie anteriori che quelle posteriori incorporano punti di montaggio per fissare l'ammortizzatore alla paratia per il controllo della flessione e la regolazione della risposta.

Le paratie utilizzano perni di centraggio per facilitare il posizionamento sul telaio e per aumentare la rigidità e la coerenza.

Le paratie hanno due posizioni fisse di altezza dell'asse/differenziale progettate per superfici diverse. La posizione inferiore è adatta principalmente alle superfici in moquette, mentre quella superiore è più adatta all'asfalto. La posizione di montaggio dello stabilizzatore assicura che la staffa del cavo sia posizionata sotto i quadrilateri per ottenere un centro di gravità estremamente basso.

Realizzato in alluminio svizzero 7075 T6 di alta qualità, anodizzato nero.

 

Alberi di trasmissione con cuscinetti a sfera

Il nostro esclusivo sistema ECS utilizza un alloggiamento dell'albero di trasmissione ridisegnato con una scanalatura a C-clip per fissare il nuovo supporto del perno in alluminio. Questo esclusivo sistema SCS (Spring Clip System) elimina la necessità di viti di fermo per fissare i perni della frizione, rendendo i gruppi ECS più facili e comodi da installare e affidabili. La durata dell'albero di trasmissione è maggiore poiché i perni fluttuano liberamente nei giunti, garantendo una guida più fluida e una maggiore velocità in curva.

 

Sistema Spring Clip

Il nuovissimo sistema SCS - Spring Clip System rende il montaggio dei mozzi ruota sugli alberi di trasmissione estremamente facile, veloce e semplificato. Ora basta un solo clic per installare o rimuovere il mozzo ruota e si può dimenticare il fastidio delle clip a C esterne. Intelligente e semplice.

Specifiche tecniche
Car Kits Onroad: Touring Car
Scala: 1:10
Visto