XRAY X12-2025 1:12 Pan Car Baukasten

Neuheiten des Xray X12-2025 Pan Car

• Völlig neues, einteiliges Chassisdesign mit gleichmäßigerem Handling unter allen Bedingungen und verbesserter Tweak-Resistenz
• Schmalere Chassisform reduziert den Luftwiderstand bei Kurvenfahrten
• Hinteres POD-Konzept auf der Oberseite des Chassis für geringeren Luftwiderstand und verbesserte Tweak-Resistenz
• Einstellbarer POD-Winkel durch Stellschraube am hinteren Teil des Chassis zur Feinabstimmung
• Die Position der hinteren Feder verbessert die Traktion nach vorne mit erhöhter Einstellbarkeit und niedrigerem Schwerpunkt
• Einstellung des hinteren Querneigungswinkels durch die hintere POD-Federspannung, die in einem speziellen Komposit-Einsteller sitzt
• Der universelle Halter für die hintere Federmutter eignet sich sowohl für konische als auch für lineare Federn
• Die zweiteilige untere POD-Platte wird an den Spanten befestigt und ermöglicht die Einstellung des POD-Winkels mit Unterstützung der Seitenfedern
• Ultraleichte Spanten mit niedrigerem Schwerpunkt sind die Grundlage des neuen POD-Systems
• Der linke Seitenspant hat Befestigungslöcher für die Montage eines optionalen Motorlüfters
• Vordere Drehpunktposition für maximale Einstellbarkeit
• Abgesenkter Drehpunkthalter und Kugel mit kleinem Durchmesser für niedrigere Rollmittelpunkte und größeren Einstellbereich
• Obere Platte aus Kohlefaser für die Befestigung des mittleren Stoßdämpfers und der seitlichen Dämpfer
• Neue hintere Karbon-Seitenfederstrebe passt sich der neuen POD-Geometrie an
• Snap On™ Buchsen aus Verbundwerkstoff werden in die Carbonteile gepresst und sorgen für eine sichere und zuverlässige Installation der Hardware
• Der völlig neue federlose mittlere Stoßdämpfer mit 1-Loch-Kolben bietet ein außergewöhnliches Handling bei Bodenwellen, ist wartungsarm und hilft, den Schwerpunkt zu senken.
• Der neue vordere untere Querlenker ist pro Seite 1 mm schmaler und sorgt für mehr Anfangssteifigkeit
• Die im Kit enthaltenen Aluminium-Unterlenkerkugeln reduzieren das Gewicht um 63 %.
• Hohle vordere Achsschenkel verbessern die Schmierung der Vorderradaufhängung
• Aluminium-Lenkblöcke mit spezieller, werkseitig vorgepresster Tefloneinlage für minimale Reibung und leichtgängigere Bewegung
• Neue Ackermann-Positionen verbessern die Lenkeigenschaften mit optionaler Exzenterachse mit 1mm weniger Nachlauf für mehr Einstellbarkeit
• 1,6 mm starke Seitenstreben mit schmalerem Design sparen Gewicht und lassen mehr Platz für die Elektronik
• Schmalere Halterungen für die Seitenstreben verwenden M2,5-Schrauben, um Gewicht zu sparen
• Aluminium-Side-Link-Halter mit 2-Pin-Design für mehr Steifigkeit und verbesserte Tweak-Resistenz
• 2-Pin-Seitenlenkerplatten aus Kohlefaser sind für eine zuverlässige Ausrichtung in die Aluminiumhalterungen integriert und bieten 3 Befestigungspositionen für den vorderen Drehpunkt des Seitenlenkers für maximale Einstellbarkeit
• Zusätzliche vordere Batterieposition und Rücklaufsperre sorgen für ein gleichmäßigeres Handling mit verbesserter Kurvengeschwindigkeit
• Schmalere Hinterradnaben für zusätzliche Einstellbarkeit der Spurbreite und verbesserte Klemmung der Hinterachse
• Kürzere Achswelle für den Einsatz mit den neuen, schmaleren Hinterradnaben
• Frontstoßstange aus Carbonfaser passt sich der neuen Chassisform an